Рубрика: Middle East

أفادت قيادة القوات المشتركة لتحالف دعم الشرعية في اليمن بأن عناصر حوثيين أصابوا 11 مدنياً عندما استهدفوا منطقة نجران في المملكة العربية السعودية يوم 6 أغسطس. وقال المتحدث باسم التحالف اللواء الركن تركي المالكي إن الهجوم تم باستخدام قذائف عشوائية موجهة نحو مرافق مدنية في المنطقة الحدودية. ووصف المالكي الضربة بأنها اعتداء متعمد على المدنيين والبنية التحتية المدنية ينتهك القانون الإنساني الدولي. وأكد تقرير لوكالة رويترز صدر بعد ساعات من إحاطة التحالف تفاصيل الواقعة، مشيراً إلى أنها تشكل جزءاً من نمط التصعيدات الأخيرة.

وتضمن الضحايا سبعة سعوديين، من بينهم امرأة وطفل يبلغ من العمر أربع سنوات أصيب بحروق من الدرجة الثانية، بحسب ما أورده التحالف. وأشار المالكي إلى أن الجرحى الآخرين هم يمني واحد ومصريان وباكستاني. وأضاف أن الجهات الطبية تحركت بسرعة لعلاج المصابين في الهجوم الذي وقع يوم الخميس.

وأوضح المالكي للصحفيين أن ميليشيا الحوثي أظهرت مجدداً تجاهلاً لحياة المدنيين من خلال اختيارها للأهداف. وقال إن التحالف سيستمر في اتخاذ كافة التدابير اللازمة لحماية المدنيين، وذلك خلال الإحاطة التي قدمها في 7 أغسطس والتي نقلتها رويترز. ويتماشى هذا التقييم مع بيانات سابقة للتحالف حول حوادث مشابهة عبر الحدود.

وجاء هذا الهجوم الأحدث بعد أن أعلن الحوثيون مسؤوليتهم عن استهداف موقع في مطار نجران قبل ثلاثة أيام، كما أوردت رويترز في 4 أغسطس. وزعمت الجماعة الموالية لإيران أن عمليتها جاءت رداً على ما قالت إنها غارات بطائرات سعودية مسيرة على الأجواء اليمنية شمال غرب البلاد. وقد ازدادت وتيرة هذه التبادلات منذ انتهاء الهدنة الشاملة أواخر عام 2022.

وبدأ التدخل الذي يقوده السعودية في اليمن في مارس 2015 بهدف إعادة الحكومة المعترف بها دولياً إلى السلطة، وفق ما جاء في تقرير خاص لرويترز عام 2016 عن النزاع على الحدود. وكشف ذلك التحقيق أن هجمات الحوثيين على طول الحدود أدت إلى مقتل وإصابة نحو 400 مدني سعودي بحلول أبريل 2016، إلى جانب مقتل نحو 400 جندي سعودي ومنتسب إلى حرس الحدود. وقدر برنامج الأمم المتحدة الإنمائي أن الحرب اليمنية الأوسع نطاقاً تسببت في نحو 377 ألف حالة وفاة بأسباب مباشرة وغير مباشرة حتى نهاية عام 2021.

وقد أسفرت غارات التحالف الجوية لوحدها عن قتل أو إصابة أكثر من 19 ألفاً و200 مدني، منهم أكثر من 2300 طفل، بين مارس 2015 وأبريل 2022، وهو الرقم الذي حدده تقييم صادر عن «غلوبال رايتس تو بيس» في يوليو 2026. ويواصل «مشروع بيانات اليمن» رصد الأضرار التي تلحق بالمدنيين من قبل مختلف الأطراف منذ انهيار وقف إطلاق النار، حيث سجل ما لا يقل عن 1742 قتيلاً مدنياً في الاشتباكات اللاحقة. ويضيف حادث 6 أغسطس في نجران إلى هذا السجل الطويل من أعمال العنف عابرة للحدود، التي أثرت على المجتمعات في جانبي الحدود على مدى أكثر من عقد من الزمان.

The Joint Forces Command of the Coalition to Support Legitimacy in Yemen reported that Houthi militants injured 11 civilians when they targeted the Najran region of Saudi Arabia on August 6. Coalition spokesman Major General Turki Al-Maliki said the assault involved indiscriminate projectiles directed at civilian facilities in the border area. Al-Maliki described the strike as a deliberate assault on civilians and civilian infrastructure that violated international humanitarian law. A Reuters report issued hours after the coalition briefing confirmed the details of the incident and noted that it formed part of a pattern of recent escalations.

The victims included seven Saudi nationals, among them a woman and the four-year-old child who sustained second-degree burns, according to the coalition’s breakdown. One Yemeni, two Egyptians and one Pakistani national accounted for the remaining injured parties, Al-Maliki stated. Medical authorities moved swiftly to treat those wounded in the Thursday attack, the spokesman added.

Al-Maliki told reporters that the Houthi militia had once again shown disregard for civilian lives through its choice of targets. The coalition would continue taking all necessary measures to protect civilians, he said in the August 7 briefing covered by Reuters. This assessment aligned with earlier coalition statements on similar cross-border incidents.

The latest strike followed a Houthi claim of responsibility for an attack on a target at Najran airport three days earlier, a Reuters dispatch from August 4 reported. The Iran-aligned group asserted that its action responded to alleged Saudi drone incursions into northwestern Yemeni airspace. Such exchanges have increased in frequency since the expiration of a nationwide truce in late 2022.

The Saudi-led intervention in Yemen began in March 2015 to restore the internationally recognized government, according to a 2016 Reuters special report on the border conflict. That investigation found that Houthi attacks along the frontier had killed and injured around 400 Saudi civilians by April 2016 while also claiming the lives of roughly 400 Saudi soldiers and border guards. The United Nations Development Programme estimated that the wider Yemen war had caused 377,000 deaths from direct and indirect causes by the end of 2021.

Coalition airstrikes alone killed or maimed more than 19,200 civilians including over 2,300 children between March 2015 and April 2022, a Global Rights to Peace assessment released in July 2026 placed the figure at that level. The Yemen Data Project has continued to track civilian harm from multiple parties since the ceasefire lapsed, recording at least 1,742 civilian deaths in subsequent fighting. The August 6 incident in Najran adds to this extended record of cross-border violence that has affected communities on both sides of the frontier for more than a decade.

ذكرت «عرب تايمز» أن بهنام سعيدي أدلى بهذه التصريحات يوم الخميس وسط التوترات الإقليمية المستمرة. وشدد أمين لجنة الأمن القومي والسياسة الخارجية في البرلمان الإيراني على سلطة إيران الوحيدة في السيطرة على الممر المائي، مقتصراً نطاق المحادثات الجارية مع عمان على تنسيق طرق الشحن فقط.

«لن يعاد فتح مضيق هرمز حتى يُرفع الحصار البحري وتغادر الولايات المتحدة المنطقة وتنتهي التهديدات» قال سعيدي وفقاً لتقرير «عرب تايمز». ووصف النائب المضيق بأنه أحد أبرز الأصول الاستراتيجية لإيران، مؤكداً أن قيمته كأداة ردع تفوق حتى قيمة القنبلة الذرية.

وكانت «نيويورك تايمز» قد أفادت في وقت سابق هذا الأسبوع بتقدم المباحثات بين إيران وعمان حول إمكانية إعادة فتح الممر بشكل مؤقت. وركزت تلك المفاوضات على تحديد إحداثيات جغرافية متفق عليها لضمان العبور الآمن، فيما يبرز استبعاد سعيدي من العملية وجود انقسامات داخلية في دوائر صنع القرار الإيرانية حول هذا الملف.

وأظهرت بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن معدل عبور النفط عبر مضيق هرمز بلغ 20.9 مليون برميل يومياً في النصف الأول من عام 2025، وهو ما يمثل نحو 20% من إجمالي استهلاك السوائل النفطية العالمي في ذلك الوقت. وتؤكد هذه الأرقام على الدور الحاسم للممر في سلاسل إمداد الطاقة الدولية.

وأشارت برقية لوكالة «رويترز» في يونيو 2025 إلى أن سعيدي سبق له التعبير عن مواقف مماثلة في الأشهر الماضية، حين حدد إغلاق المضيق كأحد الخيارات المتاحة لإيران للرد على ما تعتبره عدواناً. كما أشار إلى إمكانية التعاون مع قوات الحوثيين لعرقلة الشحن عبر مضيق باب المندب كنقطة ضغط إضافية.

وبحسب «عرب تايمز» يؤكد سعيدي أن المضيق يعمل تحت الإشراف الحصري لطهران، مما يعزز الموقف الإيراني التقليدي بالسيادة الكاملة على هذا الممر الحيوي. وتأتي هذه التصريحات في ظل مخاوف أمنية متزايدة للسفن التجارية التي تبحر في الخليج العربي.

Arab Times reported that Behnam Saeedi made the comments on Thursday amid ongoing regional tensions. The secretary of Iran’s parliamentary National Security and Foreign Policy Committee emphasized Iran’s sole authority over the waterway. He limited the scope of current talks with Oman to shipping route coordination only.

«The Strait of Hormuz will not reopen until the naval blockade is lifted, the United States leaves the region and the threats end,» Saeedi said according to the Arab Times article. The lawmaker characterized the strait as one of Iran’s premier strategic assets. Saeedi further asserted that its value as a deterrent surpasses even that of an atomic bomb.

The New York Times reported earlier this week that Iran and Oman have advanced discussions on potential temporary reopening of the passage. Those negotiations have centered on establishing agreed geographical coordinates for safe transit. Saeedi’s exclusion from the process highlights internal divisions within Iranian decision-making circles on the matter.

US Energy Information Administration figures show that oil transit through the Strait of Hormuz averaged 20.9 million barrels per day in the first half of 2025. The volume accounted for roughly 20 percent of global petroleum liquids consumption at the time. Such data underscores the waterway’s critical role in international energy supply chains.

A Reuters dispatch from June 2025 indicated that Saeedi has voiced comparable positions in prior months. On that occasion he identified closure of the strait as one of several response options available to Iran against perceived aggression. The lawmaker has additionally pointed to potential collaboration with Houthi forces to impede shipping through the Bab al-Mandeb Strait as another leverage point.

According to Arab Times, Saeedi maintains that the strait operates under Tehran’s exclusive supervision. This perspective reinforces Iran’s longstanding claim to sovereign control over the chokepoint. The comments surface against a backdrop of heightened security concerns for commercial vessels navigating the Persian Gulf.

تلقت عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) تقريرا متأخرا عن حادث أمني بحري وقع الخميس، سمع خلاله قائد ناقلة نفط انفجارين قرب سواحل عمان في مضيق هرمز. وذكرت «عرب تايمز» أن الحادث وقع على مسافة نحو تسعة أميال بحرية جنوب شرق كمزار، مع التأكد من سلامة أفراد الطاقم والسفينة على حد سواء. ولم يُلاحظ أي ضرر بيئي، وظل سبب الانفجارين مجهولا وفق الإخطار الأولي. ودعت UKMTO كل السفن الموجودة في المنطقة إلى رفع درجة الحذر، وإبلاغ الجهات الأمنية البحرية فورا بأي نشاط مشبوه.

وأبرز إشعار UKMTO أهمية اليقظة في مضيق هرمز، وهو ممر ضيق يربط الخليج العربي بخليج عمان وينقل نسبة كبيرة من تجارة الطاقة البحرية العالمية. وتظهر أرقام إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن إجمالي تدفقات النفط عبر المضيق بلغ معدلا قدره 20.9 مليون برميل يوميا خلال النصف الأول من عام 2025. ويمثل هذا الحجم نحو 20 بالمئة من استهلاك السوائل النفطية العالمي، وربع إجمالي النفط المتداول بحرا وفق البيانات ذاتها. وقد حظيت القيمة الاستراتيجية لهذا الممر بانتباه دائم من الوكالات البحرية.

وأوردت رويترز أن UKMTO سجل عدة حوادث تتعلق بناقلات النفط قبالة شبه جزيرة مسندم العمانية في الأيام التي سبقت التحذير الصادر الخميس. ففي حادث وقع على بعد نحو 11 ميلا بحريا شمال شرق ليما، أصيبت ناقلة بمقذوف مجهول أدى إلى تلف غرفة المحركات وترك السفينة خارج السيطرة، دون وقوع إصابات أو تسرب تلوث. أما الحادث الثاني فيتعلق بناقلة على مسافة 21 ميلا بحريا شمال شرق خصب، حيث رصد قائدها رذاذا كبيرا وانفجارا قريبا لكنه لم يسفر عن أضرار. وتتسق هذه الحوادث مع النمط المعتاد لإشعارات UKMTO في المنطقة.

وتقع كمزار على شبه جزيرة مسندم العمانية قرب خصب وليما عند مدخل المضيق حيث تتقاطع طرق الملاحة. ويعمل UKMTO كجهة التنسيق الرئيسية لهذه التحذيرات، مستندا إلى تقارير قادة السفن ومصادر أخرى لإطلاع شركات الشحن التجاري. ويأتي أحدث تحذيره بعد سلسلة تحذيرات مماثلة أصدرها في الأسابيع الماضية للمياه نفسها. ولم تكشف السلطات العمانية والدولية عن تفاصيل إضافية بشأن الحادث الذي وقع الخميس.

ويشير تحليل «فيزوال كابيتاليست» لبيانات التجارة إلى أن الصين تستقبل نحو 38 بالمئة من النفط المصدر عبر مضيق هرمز، بينما تحظى الهند وكوريا الجنوبية واليابان بحصص إضافية ملموسة. وتورد السعودية أكبر كمية من النفط الخام والمكثفات بنسبة 37.2 بالمئة من الإجمالي، فيما تشكل العراق والإمارات العربية المتحدة وإيران والكويت مجتمعة أكثر من 90 بالمئة من تلك الكميات. وتؤكد هذه التدفقات الدور المحوري للمضيق في إمداد الأسواق الآسيوية. وتواصل UKMTO مراقبة التطورات وتحديث التحذيرات كلما توفرت معلومات جديدة.

The UK Maritime Trade Operations received a delayed report of a maritime security incident on Thursday in which the master of a tanker heard two explosions near Oman in the Strait of Hormuz. Arab Times reported that the event occurred approximately nine nautical miles southeast of Kumzar with the crew and vessel both confirmed safe. No environmental damage was observed and the cause of the explosions remained unknown according to the initial notification. UKMTO directed all vessels in the area to exercise heightened caution and report any suspicious activity to maritime security authorities immediately.

The UKMTO notice emphasized the need for vigilance in the Strait of Hormuz a narrow passage that links the Persian Gulf to the Gulf of Oman and carries a substantial share of global seaborne energy trade. US Energy Information Administration figures show that total oil flows through the strait averaged 20.9 million barrels per day in the first half of 2025. That volume represented about 20 percent of global petroleum liquids consumption and one quarter of all seaborne traded oil according to the same data. The waterway’s strategic value has drawn consistent attention from maritime agencies.

Reuters reported that UKMTO had documented several tanker-related incidents off Oman’s Musandam Peninsula in the days leading up to Thursday’s advisory. One event approximately 11 nautical miles northeast of Lima involved a tanker struck by an unidentified projectile that damaged its engine room and left the ship not under command with no casualties or pollution recorded. A second report concerned a tanker 21 nautical miles northeast of Khasab where the master observed a large splash and explosion in close proximity yet sustained no damage. These accounts align with the pattern of UKMTO notifications for the region.

Kumzar lies on Oman’s Musandam Peninsula near Khasab and Lima at the entrance to the strait where maritime traffic converges. The UKMTO operates as the primary coordinator for such alerts drawing on reports from vessel masters and other sources to inform commercial shipping. Its latest advisory follows a series of similar warnings issued in recent weeks for the same waters. Omani and international authorities have not released further details on the Thursday event.

Visual Capitalist analysis of trade data indicates that China receives nearly 38 percent of the oil exported through the Strait of Hormuz while India South Korea and Japan account for significant additional shares. Saudi Arabia supplies the largest portion of crude and condensate at 37.2 percent of the total with Iraq the United Arab Emirates Iran and Kuwait together making up more than 90 percent of those volumes according to the breakdown. These flows underscore the waterway’s central role in supplying Asian markets. UKMTO continues to monitor the situation and update advisories as new information emerges.

أعلن المتحدث العسكري باسم الحوثيين يحيى سريع في بيان نشره على منصة «إكس» أن الجماعة أطلقت عدة صواريخ باليستية على ناقلة النفط السعودية «وفا» قبالة ساحل ينبع. وادعى سريع أن الصواريخ أصابت السفينة بدقة ضمن استراتيجية «الحصار مقابل الحصار» التي تستهدف الملاحة السعودية. وأوضح البيان أن العملية جاءت ردًا على إعادة السعودية توجيه ناقلاتها نحو شمال البحر الأحمر بعد فرض القيود على مضيق باب المندب.

وبحسب سريع رفعت الضربة الأخيرة إجمالي ناقلات النفط السعودية المستهدفة إلى ثماني ناقلات منذ الإعلان عن الحصار في 22 يوليو. وأضاف أن 29 ناقلة نفط سعودية إما مُنعت من عبور البحر الأحمر وبحر العرب أو أُجبرت على تغيير مسارها والعودة أدراجها. واعتبر البيان العمليات ردًا مباشرًا على التصرفات السعودية في المنطقة.

وتعهد سريع بأن الحوثيين سيواصلون هجماتهم ويشددونها على ناقلات النفط السعودية في شمال البحر الأحمر لإغلاق الممرات البحرية «بغض النظر عن العواقب». وذكرت «عرب تايمز» أن السلطات السعودية لم تصدر أي تعليق فوري على هذه الادعاءات، وتعذر التحقق من وقوع الهجوم بشكل مستقل. ويمر نحو 15% من التجارة البحرية العالمية عبر ممر البحر الأحمر وفق المعايير الصناعية التي أوردتها تقارير «بي بي سي».

وأظهرت بيانات الشحن من شركة كبلر التي راجعتها رويترز تباطؤًا واضحًا في حركة السفن عبر مضيق باب المندب، إذ لم تعبر سوى 11 سفينة بضائع في بعض أيام أواخر يوليو وهو أدنى مستوى خلال أشهر. وأشارت البيانات إلى أن سبعًا من هذه السفن ناقلات نفط بعضها يتجه إلى البحر الأحمر نحو موانئ مثل ينبع. وأفادت تقارير «بي بي سي» بأن سبع ناقلات نفط على الأقل أجرت مناورات دوران قرب اليمن بعد وقت قصير من إعلان الحصار في 22 يوليو.

ووجد تحليل لـ«بي بي إس» أن الضربات الحوثية السابقة على ناقلات سعودية في البحر الأحمر رفعت أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل وسط مخاوف حول طرق الإمداد. وتظهر أرقام رويترز أن اضطرابات الشحن دفعت أسعار شحنات النفط الخام الفعلية في الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا إلى أعلى مستوياتها في شهرين. ووصفت «لويدز ليست إنتليجنس» الهجمات بأنها تخلق ضربة مزدوجة لشحنات النفط عندما تترافق مع توترات إقليمية أخرى.

وشهدت الأزمة الأوسع نطاقًا في البحر الأحمر تضرر ما لا يقل عن 30 سفينة جراء أعمال الحوثيين منذ أواخر 2023 وفق تجميعات تتبع بحرية. وأشارت تقييمات سابقة لوكالة الاستخبارات الدفاعية الأمريكية إلى انخفاض بنسبة 90% في نقل الحاويات عبر المنطقة في ذروة الاضطراب مما اضطر العديد من الشركات إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح. وأضافت هذه التحويلات نحو 11 ألف ميل بحري وتصل إلى مليون دولار من تكاليف الوقود لكل رحلة كما جاء في تقارير لوكالة معلومات الطاقة.

Houthi military spokesperson Yahya Saree announced in a statement posted on X that the group had fired multiple ballistic missiles at the Saudi oil tanker Wafaa off the coast of Yanbu. Saree claimed the missiles struck the vessel accurately as part of the Houthis’ «blockade for blockade» strategy aimed at Saudi maritime traffic. The announcement detailed how the action responded to Saudi rerouting of tankers into the northern Red Sea following the imposition of restrictions from the Bab al-Mandab Strait.

According to Saree the latest strike brought the total number of targeted Saudi oil tankers to eight since the blockade was announced on July 22. He added that 29 Saudi oil tankers had either been prevented from transiting the Red Sea and Arabian Sea or forced to alter course and turn back. The spokesperson’s statement framed the operations as a direct response to perceived Saudi actions in the region.

Saree vowed that the Houthis would continue and intensify attacks on Saudi oil tankers in the northern Red Sea to block maritime access routes «regardless of the consequences.» Arab Times reported that Saudi authorities issued no immediate comment on the claims and the reported attack could not be independently verified. The Red Sea corridor handles nearly 15 percent of global sea trade according to industry benchmarks cited by BBC reporting.

Kpler shipping data reviewed by Reuters showed that vessel traffic through the Bab el-Mandab Strait had slowed markedly with only 11 commodity carriers transiting on some days in late July marking the lowest levels in months. The data indicated that seven of those vessels were oil tankers including some entering the Red Sea toward ports such as Yanbu. BBC reporting detailed that at least seven oil tankers made U-turns close to Yemen shortly after the July 22 blockade announcement.

A PBS analysis found that earlier Houthi strikes on Saudi tankers in the Red Sea had pushed oil prices above $100 a barrel amid concerns over supply routes. Reuters figures show that the shipping disruptions caused prices of physical crude cargoes in the Middle East Europe and Africa to reach two-month highs in the period. Lloyd’s List Intelligence described the attacks as creating a double whammy for oil shipments when combined with other regional tensions.

The broader Red Sea crisis has seen at least 30 ships damaged by Houthi actions since late 2023 according to maritime tracking compilations. A US Defense Intelligence Agency assessment from earlier phases noted a 90 percent decrease in container shipping through the area at peak disruption forcing many operators to reroute around the Cape of Good Hope. Such detours have added roughly 11 000 nautical miles and up to $1 million in fuel costs per voyage as detailed in related EIA reports.

أعرب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن ثقته بأن مضيق هرمز سيعود قريباً إلى العمل بكامل طاقته للشحن التجاري، حتى في الوقت الذي حذر فيه إيران من التخلي عن المفاوضات النووية. وفي مقابلة أجراها مع «فوكس نيوز» اليوم السابق، أوضح ترامب كيف طلب المسؤولون الإيرانيون إجراء محادثات في اللحظة التي كانت الولايات المتحدة تستعد فيها لما وصفه بهجوم هائل هو الأكبر منذ الحرب العالمية الثانية.

وقال ترامب وفقاً لتقرير «عرب تايمز» الذي نشر الأربعاء: «كنا على وشك تنفيذ هجوم ضخم هو الأكبر منذ الحرب العالمية الثانية، واتصلوا بي وقالوا بلباقة شديدة «من فضلك، هل يمكننا أن نتحدث؟ هل يمكننا أن نتحدث؟»… فقلت «نعم، يمكننا الحديث. دعونا ننجز الأمر. أخيراً دعونا ننجزه»». وشدد الرئيس على ضرورة أن تتبع إيران أفعالاً ملموسة لا أقوالاً فقط.

ورسم ترامب خطاً أحمر على الطموحات النووية الإيرانية، مؤكداً أن أي تراجع عن المحادثات الجارية سيستدعي ردّاً أمريكياً شديداً. وأضاف في المقابلة نفسها: «إذا انسحبوا مرة أخرى فسوف يتلقون ضربة قاسية جداً. إنهم يعرفون ذلك ويفهمون ذلك. ليس لدي خيار. لا يمكنهم الحصول على سلاح نووي. الأمر بسيط جداً». ووصف الزعيم الأمريكي المباحثات الجارية بأنها مثمرة لكنه أكد أن النتائج هي التي ستحدد الوجهة. وأشارت «عرب تايمز» إلى أن إيران لم تؤكد رسمياً التقدم المزعوم في المفاوضات.

ويربط مضيق هرمز الاستراتيجي بين الخليج الفارسي وبحر عمان، ويقع في قلب التوترات الإقليمية منذ أشهر. وتظهر إحصاءات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن نحو خمس الاستهلاك العالمي للنفط يمر عبره، مما يجعل أي تعطيل سبباً محتملاً لارتفاع حاد في أسعار الطاقة عالمياً. وجاءت تصريحات ترامب في ظل حالة استعداد عسكري مرتفع في الخليج حيث تقوم قوات بحرية دولية بدوريات لحماية ممرات الملاحة.

وتشكل المفاوضات بين واشنطن وطهران جزءاً من حوار إيراني أمريكي يمتد بين 2025 و2026 يهدف إلى تسوية الخلافات المزمنة حول البرنامج النووي الإيراني. وأفادت «الجزيرة» في الثالث من أغسطس بأن ترامب وصف الجولة الحالية بأنها الفرصة الأخيرة أمام إيران للتوصل إلى اتفاق وتجنب ضربات جوية واسعة النطاق. كما نقلت «سي إن بي سي» قبل يومين من ذلك أن ترامب رد على تصريحات إيرانية تنفي إجراء محادثات مباشرة، مؤكداً عبر وسائل التواصل أن النقاشات مستمرة «سواء أرادت إيران الاعتراف بذلك أم لا».

وقال ترامب لـ«فوكس نيوز» إن عدم التوصل إلى اتفاق لن يترك أمامه سوى خيار التحرك الحاسم. وأضاف: «سيُعاد فتح المضيق قريباً جداً، أو سيتم ضربهم بقوة ثم سيُعاد فتح المضيق». وتابع الرئيس: «نحن نجري مناقشات جيدة جداً. الشيء الوحيد الذي يهم هو الفعل، وهم يريدون إبرام اتفاق. سنرى ما سيحدث. إذا لم يبرموا اتفاقاً فسيكون الأمر سيئاً». وأفادت تقارير منفصلة بأن قوى إقليمية مثل السعودية والإمارات وقطر أيدت المسار الدبلوماسي.

وتعكس هذه التعليقات الأخيرة نمطاً يتبعه ترامب بالتناوب بين التفاؤل بالدبلوماسية والتحذيرات الصريحة من اللجوء إلى الخيار العسكري. وأوردت تغطية «بي بي سي» في فبراير 2026 تفاصيل جولات سابقة من المحادثات في جنيف وفيينا حققت بعض التقدم لكنها لم تحسم الخلافات الجوهرية حول الأنشطة النووية الإيرانية. وتظهر بيانات الهيئة العامة للمعلومات المدنية في الكويت وسجلات ديموغرافية مشابهة في دول الخليج مدى تأثر ملايين السكان والعمال الأجانب بأمن الطاقة في المنطقة، إذ يعتمدون على إمدادات وقود مستقرة وعلى النشاط الاقتصادي المرتبط بصادرات النفط.

US President Donald Trump expressed confidence that the Strait of Hormuz would soon return to full operation for commercial shipping even as he cautioned Iran against abandoning nuclear negotiations. In a Fox News interview the previous day, Trump detailed how Iranian officials had requested talks just as the United States prepared what he termed a tremendous attack, the biggest since World War II. «We were going to a tremendous attack, the biggest since World War II, and they called me and said, very politely, ‘Please, can we talk? Can we talk?’… I said, ‘Yes, we can talk. Let’s get it done. Finally, let’s get it done,’» Trump said, according to the Arab Times report published Wednesday. The president stressed that Iran must follow through with concrete actions rather than statements alone.

Trump drew a firm line on Iran’s nuclear ambitions, stating that any retreat from the current talks would invite a strong American reaction. «If they back out again, they’re going to get hit really hard. They know that; they understand that. I have no choice. They can’t have a nuclear weapon. It’s very simple,» he added in the same interview. The US leader described the ongoing discussions as productive but reiterated that results would determine the outcome. Arab Times noted that Iran has not publicly confirmed the reported progress in the negotiations.

The strategically vital Strait of Hormuz links the Persian Gulf with the Gulf of Oman and has stood at the center of regional tensions in recent months. US Energy Information Administration figures show that roughly one-fifth of global oil consumption transits the waterway, making any disruption a potential trigger for sharp increases in energy prices worldwide. Trump’s remarks arrived against a backdrop of heightened military readiness in the Gulf, where international naval forces have conducted patrols to safeguard shipping lanes.

Negotiations between Washington and Tehran form part of the 2025-2026 Iran-United States dialogue aimed at resolving long-standing differences over Tehran’s nuclear program. Al Jazeera reported on August 3 that Trump had framed the current round as Iran’s last chance to reach an agreement and avoid massive air strikes. CNBC reported two days earlier that Trump had pushed back against Iranian statements denying direct talks, insisting on social media that discussions continued «whether Iran wants to admit it or not.»

Trump told Fox News that failure to secure a deal would leave him with no alternative but decisive action. «The Strait is going to be open very soon — or they’re gonna hit very hard, and then the Strait is going to be open,» he said. The president added, «We’re having very good discussions. The only thing that matters is action, and they want to make a deal. We’ll see what happens. If they don’t make a deal, it’s going to be too bad.» Regional powers including Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Qatar have reportedly supported the diplomatic track, according to separate accounts from the period.

The latest comments reflect a pattern in which Trump has alternated between optimism about diplomacy and stark warnings of military options. BBC coverage from February 2026 detailed earlier rounds of talks in Geneva and Vienna that produced some progress but left key differences unresolved on Iran’s nuclear activities. Public Authority for Civil Information data from Kuwait and similar demographic records across Gulf states underscore how energy security in the region directly affects millions of residents and expatriate workers dependent on stable fuel supplies and economic activity tied to oil exports.