Test Harbinger

Блог

  • British Maritime Agency Details Projectile Strike on Vessel in Hormuz Strait

    British Maritime Agency Details Projectile Strike on Vessel in Hormuz Strait

    The United Kingdom Maritime Trade Operations issued warning 134-26 after receiving a report of the incident at 23:00 UTC on September 12. According to the UKMTO, the vessel was transiting the Strait of Hormuz when it was hit by the unknown projectile. The agency stated that the status of the crew, the extent of damage and any environmental impact were not immediately known. Investigations by relevant authorities were continuing, the UKMTO added.

    The Strait of Hormuz links the Persian Gulf with the Gulf of Oman and functions as a primary route for energy shipments. Kpler vessel tracking data showed that daily crossings had fallen to single digits on some days in recent weeks, down from more than 130 prior to the escalation of regional conflicts. A Reuters report placed current traffic levels at roughly three vessels on certain days following the U.S.-Iran war. The UKMTO has recorded multiple maritime incidents in the waterway throughout 2026.

    On June 25, 2026, UKMTO reported that a cargo ship sustained bridge damage after being struck by an unknown projectile 7.5 nautical miles southeast of Dahit, Oman, with no casualties or environmental impact. In an August 18 incident, a Liberia-flagged bulk carrier identified by maritime security sources as the Minoan Dignity suffered engine room damage and one crew casualty, according to a Reuters dispatch. The Omani Coast Guard assisted the remaining crew in that event, the sources stated. No claims of responsibility have emerged for the latest strike.

    UKMTO has directed vessels operating in the area to remain vigilant and report any suspicious activity promptly. In its September 13 advisory, the agency did not disclose the name, type or flag of the affected vessel. The incident location fell within the strategic chokepoint between Iran and Oman, according to the coordinates provided in the warning. Shipping firms have adjusted routing patterns in response to the series of events.

    Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps reported explosions on two oil tankers in the strait during a July 21 incident, according to an Al Arabiya account that cited the IRGC directly. Rescue teams assisted crews in that case, the IRGC said at the time. UKMTO has issued more than 100 maritime security warnings related to the region since the start of the year, a tally compiled from its public releases shows. The latest advisory urged operators to maintain heightened awareness while transiting the passage.

  • فرق البحث الإندونيسية تمشط بحر جاوة بحثاً عن سفينة ركاب مفقودة تحمل 243 شخصاً

    فرق البحث الإندونيسية تمشط بحر جاوة بحثاً عن سفينة ركاب مفقودة تحمل 243 شخصاً

    فقدت سفينة الركاب فيرغو ترانسبورت 8 الاتصال في بحر جاوة فجر الأحد أثناء سوء الأحوال الجوية، بعد مغادرتها سورابايا في اليوم السابق، وفقاً لوكالة البحث والإنقاذ الإندونيسية. وكانت السفينة في طريقها إلى بنجرماسين بجنوب كاليمانتان وعلى متنها 243 شخصاً حين انقطعت الاتصالات حوالي الساعة الثانية فجراً بالتوقيت المحلي. وقالت الوكالة في بيان إنها لم تتمكن من الاتصال بالسفينة وأن موقعها غير معروف حتى لحظة الإعلان، فيما أرسلت فريق إنقاذ نحو آخر موقع معروف لها. وأبلغ مشغل السفينة السلطات بعد تلقي تقارير تفيد بتعرضها لظروف بحرية قاسية.

    وتلقى رجال الإنقاذ في مكتب بنجرماسين التقرير من مشغل السفينة بعد نحو ساعتين من فقدان الاتصال، على ما أوضح إي بوتو سودايانا رئيس مكتب الوكالة للصحفيين. ويقع آخر موقع معروف للسفينة على بعد 148 كيلومتراً من أحد أرصفة بنجرماسين. وأشارت الوكالة إلى أن فريق البحث سيحتاج نحو خمس ساعات للوصول إلى الموقع من قاعدته. وبدأت الجهات المعنية تنسيقاً مع جهات بحرية أخرى لدعم العملية الجارية.

    وتعتمد إندونيسيا بشدة على العبارات للتنقل بين جزرها البالغ عددها 17 ألف جزيرة، لأن الطرق البحرية أرخص وأكثر توافراً من السفر الجوي، كما ذكرت رويترز. ولا تُطبق معايير السلامة في القطاع البحري دائماً بصرامة، مما يرفع معدلات الحوادث نسبياً. ويجعل هذا الاعتماد على النقل البحري مثل هذه الحوادث ذات تأثير كبير على المجتمعات المحلية وسلاسل الإمداد.

    ويأتي الحادث بعد حريق اندلع في عبارة خلال أغسطس الماضي قبالة سواحل جاوة، أسفر عن مصرع خمسة أشخاص على الأقل وبقاء 41 في عداد المفقودين، بحسب بيانات وكالة البحث والإنقاذ الوطنية آنذاك. وكانت العبارة موتيارا سينتوسا 2 في طريقها من سورابايا إلى ماكاسار وعلى متنها 271 شخصاً. وتم انتشال خمس جثث فيما أنقذت سفن قريبة 225 شخصاً آخرين.

    ولم تُفصح السلطات حتى الآن عن أسباب محتملة أخرى غير سوء الطقس المبلغ عنه، ولم تصدر أي تحديثات بشأن الضحايا. وتجري عملية البحث بتنسيق مع الوكالات البحرية لتحديد موقع السفينة بأسرع وقت ممكن. ودعت الوكالة عائلات المسافرين إلى الاعتماد على القنوات الرسمية للحصول على المعلومات فيما تستمر الجهود. وأكدت أنها ستصدر مزيداً من التحديثات حسب تطور الوضع.

  • Indonesian Search Teams Scour Java Sea for Passenger Ship Missing With 243 People

    Indonesian Search Teams Scour Java Sea for Passenger Ship Missing With 243 People

    The Virgo Transport 8 passenger ship lost contact in the Java Sea early on Sunday during bad weather after departing from Surabaya the previous day, according to Indonesia’s search and rescue agency. The vessel was en route to Banjarmasin in South Kalimantan with 243 people on board when communications ceased around 2 a.m. local time. The agency said in a statement that the ship could not be contacted and its whereabouts were unknown at the time of the announcement, while a rescue team had been deployed toward its last known position. The operator informed authorities after receiving reports of the vessel encountering severe conditions at sea.

    Rescuers from the Banjarmasin office received the report from the ship’s operator approximately two hours after the loss of contact, I Putu Sudayana, head of the agency office, told reporters. The last known location of the Virgo Transport 8 was about 148 kilometers from a pier in Banjarmasin. It was anticipated that the search team would require nearly five hours to arrive at the site from its base, the agency reported. Coordination with other maritime bodies has been initiated to support the ongoing effort.

    Indonesia relies heavily on ferries for inter-island transportation across its 17,000 islands because sea routes are more affordable and available than air travel, a Reuters dispatch noted. Safety standards are not always rigorously enforced in the maritime sector, contributing to a relatively high accident rate, according to the same report. The reliance on maritime transport makes such events particularly impactful for local communities and supply chains.[[1]](https://www.reuters.com/world/asia-pacific/indonesia-passenger-ship-with-243-people-reported-missing-sea-agency-says-2026-09-13/)

    The incident follows a ferry fire in August off the Java coast that resulted in at least five deaths and 41 people remaining missing, the national search and rescue agency said in statements at the time. That event involved the Mutiara Sentosa 2 ferry traveling from Surabaya to Makassar with 271 people aboard, according to the agency. Officials recovered five bodies while 225 others were rescued by nearby vessels in that operation.[[2]](https://www.cnn.com/2026/08/02/asia/indonesian-passenger-ferry-fire-java-intl)

    No immediate details on potential causes beyond the reported bad weather or updates on any casualties have been released by authorities. The search operation involves coordination with maritime agencies to locate the vessel as quickly as possible. Families of those on board have been advised by the agency to rely on official channels for information as efforts continue. The agency has stated that further updates will be issued as the situation evolves.

  • الإدارة العامة للطيران المدني تحذر من غرامة 5000 دينار أو السجن 3 سنوات لاستخدام الطائرات بدون طيار دون ترخيص

    الإدارة العامة للطيران المدني تحذر من غرامة 5000 دينار أو السجن 3 سنوات لاستخدام الطائرات بدون طيار دون ترخيص

    أكدت الإدارة العامة للطيران المدني على اللوائح الصارمة المنظمة لعمليات الطائرات بدون طيار في الكويت، وفقاً لتقرير نشر في جريدة «عرب تايمز». وحذرت الجهاز من أن من يقوم بتشغيل هذه الطائرات دون التصاريح اللازمة يواجه غرامة تصل إلى 5000 دينار أو عقوبة بالسجن تصل إلى ثلاث سنوات. ويهدف هذا التحذير إلى تذكير الجمهور في ظل الاهتمام المتزايد بهذه التكنولوجيا للأغراض الشخصية والمهنية على حد سواء. وتحرص الإدارة على أن يحصل جميع المستخدمين على الموافقة المسبقة للالتزام بمعايير الأمن الوطني ومعايير السلامة الجوية.

    ولا تميز الكويت بين الطائرات بدون طيار المستخدمة للهواية أو للأغراض التجارية في إطارها القانوني الحالي، وهذا ما أوضحته التحديثات التنظيمية الصادرة عن الإدارة العامة للطيران المدني لعام 2026. ويتعين على المشغلين الحصول على رخصة طيار للأنشطة المتقدمة والالتزام بالترددات المعتمدة والمحصورة في 2.4 غيغاهيرتز و5.8 غيغاهيرتز وفق الوثائق الرسمية. ويُمنع الطيران قرب المطارات والمواقع العسكرية وحقول النفط والمناطق السكنية المكتظة بالسكان لتجنب مخاطر التداخل أو انتهاك الخصوصية. وقد قامت الجهة التنظيمية بدراسة العديد من الطلبات ورفض ما لم يتوافق مع شروط السلامة.

    وفي مارس 2026 ألقت وزارة الداخلية القبض على ستة أشخاص لاستخدامهم طائرات بدون طيار بدون تصاريح، كما صرح العميد ناصر بو صليب لـ«كويت تايمز» خلال إحاطة إعلامية. وأحال المتحدث القضايا إلى النيابة العامة وجدد دعواته للجمهور لاحترام الحظر على الاستخدام غير المصرح به. وجاءت هذه العملية ضمن سلسلة من الإجراءات التي عالجت نحو 500 بلاغ منذ بداية التوترات الإقليمية في ذلك العام.

    وأظهر دليل الامتثال الذي نشر في أبريل 2026 من قبل شركة استشارية إقليمية متخصصة في الطائرات بدون طيار أن عقوبات الكويت تعد من الأشد صرامة في دول مجلس التعاون الخليجي، حيث تصل الغرامات إلى 5000 دينار مع احتمال السجن للمخالفات المتكررة أو الخطيرة. وأشار التقييم إلى ضرورة الحصول على موافقة مسبقة من الإدارة العامة للطيران المدني لاستيراد أي طائرة بدون طيار، مع مصادرة فورية للأجهزة غير المسجلة. وقد أدت هذه القواعد إلى تشكل سوق خاضع للرقابة يقدم فيه المرخصون خدمات لقطاعات منها فحص البنية التحتية ومراقبة البيئة. ودعت الشركة الاستشارية المستخدمين المحتملين إلى الرجوع للقنوات الرسمية قبل الشراء أو التشغيل.

    وأدمجت الإدارة العامة للطيران المدني الرقابة على الطائرات بدون طيار ضمن مهامها الشاملة لسلامة الطيران وفق قوانينها المنشورة. ولا تُمنح التصاريح إلا بعد مراجعة شاملة لخطط الرحلات ومواصفات المعدات، وهي عملية تستغرق عدة أسابيع عادة. وقد ساهم هذا الإجراء في خفض الحوادث المتعلقة بالأجهزة الطائشة في حين سمح بتوسع الأنشطة التجارية المعتمدة ضمن الإطار المنظم.

    وأبرزت حملات التوعية التي أجرتها وزارة الداخلية العواقب القانونية لاستخدام الطائرات بدون طيار بصورة غير قانونية عبر البيانات الإعلامية والتنبيهات الإلكترونية بحسب سجلات الوزارة. ويُشجع السكان والمقيمون الأجانب على الإبلاغ الفوري عن أي نشاط جوي مشبوه للسلطات الأمنية المحلية. وقد أسفرت هذه الاستراتيجية عن اعتقالات ومصادرات متعددة خلال الأشهر الـ12 الماضية وفق الإحصاءات الرسمية للإنفاذ.

  • DGCA Warns of KD5,000 Fines or Three Years in Prison for Illegal Drone Use

    DGCA Warns of KD5,000 Fines or Three Years in Prison for Illegal Drone Use

    The Directorate General of Civil Aviation has reiterated its strict regulations governing drone operations across Kuwait, according to a report in Arab Times. The authority warned that individuals who fly unmanned aerial vehicles without the required permits face fines of up to KD 5,000 or jail terms of up to three years. This message serves as a reminder amid increasing public interest in the technology for both personal and professional applications. The DGCA maintains that all users must obtain prior approval to ensure compliance with national security and aviation standards.

    Kuwait makes no distinction between hobbyist and commercial drone flights under its current legal framework, a position outlined in the DGCA’s 2026 regulatory update. Operators must secure a pilot license for advanced activities and adhere to approved frequencies limited to 2.4 GHz and 5.8 GHz, the authority’s documentation shows. Flights are prohibited near airports, military sites, oil fields and populated residential zones to minimize risks of interference or privacy breaches. The regulator has processed numerous applications while rejecting those that fail to meet safety criteria.

    In March 2026 the Ministry of Interior arrested six people for flying drones without permits, Brigadier Nasser Bu Salib told Kuwait Times during a briefing. The spokesperson referred the cases to prosecution and renewed calls for the public to respect the ban on unauthorized use. The operation formed part of a series of enforcement actions that have addressed nearly 500 related reports since the beginning of regional escalations that year.

    A compliance guide published in April 2026 by a regional UAV consultancy placed Kuwait’s penalties among the stricter regimes in the GCC, with fines reaching KD 5,000 and potential incarceration for repeat or serious violations. The assessment noted that import of any drone requires advance DGCA clearance and that unregistered devices are subject to immediate confiscation. Such rules have shaped a controlled market where licensed operators support sectors including infrastructure inspection and environmental monitoring. The consultancy advised all prospective users to consult official channels before acquisition or deployment.

    The Directorate General of Civil Aviation has integrated drone oversight into its broader aviation safety mandate, according to its published statutes. Permits are granted only after thorough review of submitted flight plans and equipment specifications, a process that typically spans several weeks. This approach has reduced incidents involving stray devices while allowing approved commercial activities to expand within regulated boundaries.

    Public awareness campaigns by the Ministry of Interior have highlighted the legal consequences of illegal drone use through media statements and online notices, the ministry’s records indicate. Residents and expatriates alike are encouraged to report suspicious aerial activity to local security authorities without delay. The strategy has resulted in multiple arrests and confiscations over the past 12 months according to compiled enforcement data.

  • الولايات المتحدة تقيد نوافذ الحماية في هرمز بعد هجمات إيرانية على الشحن الليلي

    الولايات المتحدة تقيد نوافذ الحماية في هرمز بعد هجمات إيرانية على الشحن الليلي

    حول مركز التعاون البحري الأمريكي لتوجيه الشحن من نوافذ مرور ليلية واسعة إلى أوقات إبحار محددة مطلع سبتمبر، بحسب رسائل اطلعت عليها صحيفة «فايننشيال تايمز». وتحصل السفن على أفضل دعم إذا ما التزمت بالجداول الموصى بها، فيما لم تثبت الرحلات الليلية أنها الخيار الأسلم. وأكدت القيادة المركزية الأمريكية أن الرسائل تتحدث عن نفسها مع تزايد الهجمات الإيرانية على الممر العماني. ويأتي هذا التغيير بعد إصابة أكثر من 70 سفينة تجارية منذ بدء النزاع في 28 فبراير، بحسب إحصاء جمعته «فايننشيال تايمز» من التقارير البحرية.

    وأظهرت بيانات كبلر أن سبع سفن بضائع فقط عبرت المضيق في 10 سبتمبر مقارنة بمتوسط 15 خلال عشرة أيام، وبمتوسط ما قبل الحرب البالغ حوالي 125 سفينة تجارية كبيرة يومياً. ولا تشمل هذه الأرقام السفن التي تعمل بنظام التتبع مغلقاً. وأعاد أربع سفن توجيه مسارها من الممر الجنوبي إلى المركزي بين 8 و9 يوليو، فيما قامت ناقلة نفط ترفع علم الهند تحمل 1.95 مليون برميل بقلب اتجاهها تماماً، وفقاً لشركة الاستخبارات البحرية «ويندوارد». وزعمت طهران في تصريحات نقلتها وسائل إعلام رسمية أن الضربات الإيرانية في 9 سبتمبر استهدفت 20 سفينة قرب هرمز بينها سفينتان أمريكيتان وثماني ناقلات نفط.

    ووجدت مراجعة أجرتها «نيويورك تايمز» للعمليات العسكرية أن القيادة المركزية الأمريكية تقدم غطاءً جوياً للسفن التجارية التي تستخدم الطريق على طول الساحل العماني منذ مايو. وقد ساعد الجيش أكثر من ألف سفينة على عبور المضيق، رغم تعرض 15 سفينة على الأقل في الطرق الجنوبية للإصابة منذ يونيو، مما أسفر عن إصابة 16 بحاراً ومقتل اثنين. وتستخدم «سنتكوم» السفن والمروحيات والطائرات لاعتراض الطائرات المسيرة والصواريخ الإيرانية التي تستهدف الممر المحمي، وفقاً لمشغلي السفن الذين يسجلون رحلاتهم لدى الجيش الأمريكي.

    وحذرت القيادة العسكرية الإيرانية في يونيو من أن أي انحراف عن الطرق التي حددتها في مضيق هرمز سيقابل برد فوري وقوي، وفق بيان أصدر إلى وسائل الإعلام الإيرانية. وتصاعدت التهديدات بعد أن روجت الولايات المتحدة وشركاؤها الإقليميون للممر الشحن الجنوبي لتقليل التعرض للقوات الإيرانية. وأشارت أرقام «ويندوارد» إلى أن نحو نصف حركة التجارة الواردة كانت تستخدم الطريق العماني قبل الهجمات الأخيرة.

    وانهار وقف إطلاق نار تم الاتفاق عليه في يونيو خلال شهر يوليو بعد أن أدت ضربات إيرانية على ثلاث سفن تجارية إلى رد أمريكي على أكثر من 80 هدفاً إيرانياً شمل رادارات ساحلية وزوارق صغيرة، بحسب ما أوردته القيادة المركزية الأمريكية. وأعلن الرئيس دونالد ترامب انتهاء وقف إطلاق النار وسحب رخصة من وزارة الخزانة تسمح ببيع النفط الإيراني. وتعافت الحركة مؤقتاً لتصل إلى 45 عبوراً للسفن في يوم واحد أواخر يونيو، منها 21 عبرت الطريق العماني، لكن الحجوم الإجمالية لا تزال أقل بشدة من مستويات ما قبل النزاع، كما أشار محللو كبلر.

  • US Limits Hormuz Escort Windows After Iranian Attacks on Night Shipping

    US Limits Hormuz Escort Windows After Iranian Attacks on Night Shipping

    The US Naval Cooperation and Guidance for Shipping center shifted from broad overnight transit windows to specific departure times in early September, according to messages reviewed by the Financial Times. Vessels receive the best support if they adhere to the recommended schedules while nighttime transits have not proved the safest option. US Central Command stated that the messages spoke for themselves as Iranian attacks on the Omani corridor intensified. The change follows more than 70 commercial vessels struck since the conflict began on February 28, a tally compiled by the Financial Times from maritime reports.

    Kpler data showed only seven commodity vessels crossed the strait on September 10 compared with a 10-day average of 15 and a pre-war average of about 125 large commercial vessels daily. The figures exclude vessels operating with tracking systems switched off. Four vessels rerouted from the southern corridor to the central one on July 8 to 9 while an India-flagged crude tanker carrying 1.95 million barrels made a full U-turn, according to maritime intelligence firm Windward. Iranian strikes on September 9 targeted 20 ships near Hormuz including two US vessels and eight tankers, Tehran claimed in statements carried by state media.

    US Central Command has provided air cover to merchant ships using the route along Oman’s coastline since May, a New York Times review of military operations found. The military has helped more than 1,000 ships transit the strait though at least 15 vessels on southern routes have been hit since June, injuring 16 mariners and killing two. CENTCOM uses ships, helicopters and planes to intercept Iranian drones and missiles targeting the protected corridor, according to ship operators who register trips with the US military.

    Iran’s military command warned in June that any deviation from its designated routes in the Strait of Hormuz would trigger an immediate and forceful response, a statement issued to Iranian state media said. The threats escalated after the US and regional partners promoted the southern shipping corridor to reduce exposure to Iranian forces. Nearly half of inbound commercial traffic already used the Omani route before the latest attacks, Windward figures indicated.

    A ceasefire agreed in June collapsed in July after Iranian strikes on three commercial vessels prompted US retaliation against more than 80 Iranian targets including coastal radar and small boats, US Central Command reported. President Donald Trump declared the ceasefire over and revoked a Treasury license authorizing Iranian oil sales. Traffic rebounded briefly to 45 vessel crossings on one day in late June with 21 using the Omani route but overall volumes remain sharply below pre-conflict levels, Kpler analysts noted.

  • قمة بريكس في نيودلهي تناقش حرب إيران وارتفاع أسعار النفط

    قمة بريكس في نيودلهي تناقش حرب إيران وارتفاع أسعار النفط

    أوردت «عرب تايمز» أن حرب إيران وأمن الطاقة تصدرا جدول الأعمال خلال اجتماع قادة بريكس هذا الأسبوع في العاصمة الهندية. ويجمع اللقاء رؤساء دول من الكتلة الموسعة التي تضم إيران عضواً كاملاً منذ 2024 إلى جانب الإمارات العربية المتحدة ومصر وإثيوبيا. ويستضيف رئيس الوزراء الهندي نارندرا مودي الرئيس الصيني شي جين بينغ في زيارته الأولى للهند منذ سبع سنوات إلى جانب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين والرئيس الإيراني مسعود بزشكيان. وتشكل القمة اختباراً لتماسك المجموعة وسط اختلافات حادة في الرؤى حول الصراع الذي اندلع مطلع هذا العام بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران.

    وقيد الصراع حركة الملاحة بشدة عبر مضيق هرمز الذي يمر عبره نحو ربع تجارة النفط العالمية وفق تحليل لمؤسسة أوبزرفر ريسرتش فاونديشن. وارتفعت عقود برنت الآجلة فوق 100 دولار للبرميل في الأيام الأخيرة بحسب رويترز مما يفرض ضغوطاً اقتصادية جديدة على كبار المستوردين مثل الهند والصين. وخلص تقييم لصحيفة «نيويورك تايمز» إلى أن الحرب وضعت أعضاء بريكس في مواقف متعارضة إذ تعرضت الإمارات لهجمات إيرانية بينما تسعى طهران إلى إثبات أنها ليست معزولة رغم العقوبات الغربية. ودفع مسؤولون إيرانيون باتجاه خفض التصعيد عبر الحوار في الاجتماعات.

    وقال بزشكيان أمام المشاركين إنه «لا ينبغي لأي دولة أن تعطل طرق التجارة» مشيراً إلى العدوان الذي فاقم الخسائر البشرية والمادية ومؤكداً أن الأمن الاقتصادي لا ينفصل عن الأمن الوطني والإقليمي. واقترح الرئيس الإيراني إنشاء شركة إعادة تأمين مشتركة لبريكس برأس مال أولي قدره 10 مليارات دولار لحماية المشاريع الرئيسية للبنية التحتية والطاقة على ما نقلته «إنديا توداي» عن كلمته. كما حث على توسيع استخدام العملات الوطنية في التجارة داخل الكتلة لتقليل الاعتماد على الدولار الأميركي مشدداً على الدور الذي يمكن أن تقوم به إيران في سلاسل إمدادات الطاقة والغذاء والنقل نظراً لاحتياطياتها وموقعها الجغرافي.

    وتمثل دول بريكس مجتمعة نحو 40% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي ونصف سكان العالم تقريباً و26% من التجارة العالمية بحسب أرقام الحكومة الهندية. واعتمدت الكتلة خريطة طريق للتعاون في مجال الطاقة للأعوام 2025-2030 خلال رئاسة البرازيل العام الماضي تركز على الأمن والاستدامة وتبادل التقنيات كما أشارت دراسة لمرصد الطاقة العالمي. غير أن الأزمة الحالية كشفت عن فجوات في الاستجابات المنسقة إذ لم يصدر وزراء الخارجية بياناً مشتركاً خلال اجتماعهم في نيودلهي في مايو.

    واستغل مودي لقاءً ثنائياً مع بزشكيان للتأكيد على أهمية حرية الملاحة والتجارة في المنطقة في رسالة تشير بشكل غير مباشر إلى التهديدات التي تتعرض لها ممرات الشحن وتؤثر على واردات الهند من الطاقة. كما تشهد القمة مناقشات حول جهود خفض الاعتماد على الدولار وتعزيز التعاون في الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني. ومن المتوقع أن يدلي قادة جنوب أفريقيا والبرازيل ودول أخرى بآرائهم حول كيفية مساهمة الكتلة في انتقال منظم للطاقة رغم استمرار توسع قدرات الوقود الأحفوري في عدة دول أعضاء جدد.

    وأوضح تقرير لـ«المونيتور» أن وجود إيران والإمارات معاً حول الطاولة يتيح قناة دبلوماسية نادرة في وقت تفتقر فيه القوى الغربية إلى اتصال مباشر بكل الأطراف. ووصف محلل «كابيتال إيكونوميكس» شيلان شاه حرب إيران بأنها اختبار قاسٍ لوحدة بريكس نظراً للمصالح المتضاربة في مجال الطاقة. وتنتهي الاجتماعات في 13 سبتمبر مع توقعات بصدور إعلان مشترك يتجاوز هذه التوترات دون إبعاد أي من الأطراف الرئيسية.

  • BRICS Summit in New Delhi Addresses Iran Conflict and Surging Oil Prices

    BRICS Summit in New Delhi Addresses Iran Conflict and Surging Oil Prices

    Arab Times reported that the Iran war and energy security topped the agenda as BRICS leaders met this week in the Indian capital. The gathering brings together heads of state from the expanded bloc that now includes Iran as a full member since 2024 along with the United Arab Emirates, Egypt and Ethiopia. Indian Prime Minister Narendra Modi is hosting Chinese President Xi Jinping on his first trip to India in seven years as well as Russian President Vladimir Putin and Iranian President Masoud Pezeshkian. The summit tests the group’s cohesion amid sharply differing views on the conflict that erupted earlier this year between the United States, Israel and Iran.

    The conflict has severely restricted traffic through the Strait of Hormuz, a vital passage for roughly one quarter of global oil trade, according to an analysis by the Observer Research Foundation. Brent crude futures rose above 100 dollars a barrel in recent days, Reuters reported, creating fresh economic pressures for major importers including India and China. A New York Times assessment found that the war has placed BRICS members on opposing sides, with the UAE having faced Iranian attacks while Tehran seeks to demonstrate it is not isolated despite Western sanctions. Iranian officials have pressed for de-escalation through dialogue at the meetings.

    Pezeshkian told the gathering that no country should disrupt trade routes, citing the aggression that has compounded human and material losses while underscoring that economic security cannot be separated from national and regional security. The Iranian leader proposed the creation of a BRICS joint reinsurance company with an initial capital of 10 billion dollars to protect major infrastructure and energy projects, India Today reported from his address. He also urged expanded use of national currencies in intra-bloc trade to reduce reliance on the US dollar while highlighting Iran’s potential role in energy, food and transport supply chains given its reserves and geographic position.

    BRICS nations collectively represent about 40 percent of global GDP, nearly half the world’s population and 26 percent of global trade, according to Indian government figures. The bloc adopted an Energy Cooperation Roadmap for 2025-2030 during Brazil’s presidency last year that focuses on security, sustainability and technology sharing, a Global Energy Monitor study noted. Yet the current crisis has exposed gaps in coordinated responses, with the group’s foreign ministers having failed to issue a joint statement when they met in New Delhi in May.

    Modi used a bilateral meeting with Pezeshkian to stress the need for freedom of navigation and commerce in the region, a message that indirectly referenced threats to shipping lanes affecting India’s energy imports. The summit also features discussions on broader de-dollarisation efforts and enhanced cooperation in artificial intelligence and cybersecurity. Leaders from South Africa, Brazil and other members are expected to weigh in on how the bloc can contribute to a managed energy transition even as fossil fuel capacities continue to expand in several new member states.

    A report from Al-Monitor indicated that the presence of both Iran and the UAE at the table offers a rare diplomatic channel at a time when Western powers lack direct access to all parties. Capital Economics analyst Shilan Shah described the Iran war as a stern test for BRICS unity given the competing energy interests at play. The meetings conclude on September 13 with expectations for a joint declaration that navigates these tensions without alienating key participants.

  • العراق يأمر بإغلاق معبر الشلامجة الحدودي مع إيران بعد هجمات بطائرات مسيرة على خط أنابيب سعودي

    العراق يأمر بإغلاق معبر الشلامجة الحدودي مع إيران بعد هجمات بطائرات مسيرة على خط أنابيب سعودي

    أفاد مصدران أمنيان رويترز بأن السلطات العراقية أمرت بإغلاق معبر الشلامجة كإجراء احترازي عقب الهجمات التي شنتها طائرات مسيرة على السعودية. وأضاف المصدران أن عملية واسعة النطاق تجري في أنحاء المنطقة لملاحقة المسؤولين عن إطلاق الطائرات المسيرة. وكانت الرياض قد أعلنت في اليوم السابق أن خط الأنابيب الشرقي-الغربي التابع لها تعرض للهجوم، بحسب تصريحات مسؤولين سعوديين نقلتها رويترز.

    يربط معبر الشلامجة محافظة البصرة جنوب العراق بإيران ويشكل شرياناً رئيسياً لحركة المسافرين والبضائع التجارية، كما أشارت صورة أرشيفية لرويترز من مارس 2026. ويهدف القرار بحسب المصادر الأمنية إلى تشديد الرقابة في الوقت الذي تتواصل فيه عملية الملاحقة في المناطق المشتبه بأنها مواقع إطلاق. ولم يحدد المسؤولون العراقيون على الحدود بعد المدة التي سيستمر خلالها الإغلاق.

    أفادت وسائل الإعلام السعودية الرسمية بأن خط الأنابيب الشرقي-الغربي الذي ينقل النفط الخام من الحقول الشرقية في المملكة إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر أُغلق مؤقتاً بعد تعرضه لهجمات الطائرات المسيرة. ويمثل الحادث أحدث تصعيد في سلسلة الهجمات عابرة الحدود التي أدت إلى توتر العلاقات عبر منطقة الخليج. وألقت وزارة الطاقة السعودية باللوم على طائرات مسيرة انطلقت من داخل العراق وفق ما نقلته تغطية رويترز.

    كان التجار والمسؤولون الحدوديون قد أشاروا سابقاً إلى أن الشلامجة يُعد أحد الطرق الرئيسية لاستيراد العراق الخضروات وغيرها من المواد الغذائية من إيران، بحسب تقارير سابقة لرويترز حول اضطرابات مماثلة. ويمكن لأي توقف مطول في عمليات المعبر أن يؤثر سريعاً على سلاسل التوريد وأسعار الأسواق المحلية في البصرة وما حولها. ويأتي الإغلاق الأخير ضمن نمط الإجراءات الحدودية المؤقتة التي شهدتها أبريل 2026 عقب غارات جوية منفصلة قرب المنشأة ذاتها أسفرت عن سقوط ضحايا عراقيين، وفق ما أظهرت تقارير إقليمية متعددة.

    أكدت المصادر الأمنية أن القوات العراقية تركز جهودها على منع عمليات الإطلاق الإضافية مع التنسيق مع الدول المجاورة. ولم تصدر الحكومة العراقية حتى الآن أي بيان رسمي يحدد الجدول الزمني الدقيق لإعادة فتح المعبر. وأفادت تقارير رويترز من البصرة بأن العملية لا تزال جارية حتى 12 سبتمبر.