Рубрика: World

According to Arab Times, the Kayhan newspaper published an editorial on July 27 warning that renewed diplomatic engagement with Washington would be a fatal mistake. «Now is not the time to halt military action, but to consolidate the new order by continuing forceful attacks and breaking the maritime blockade,» the newspaper wrote. It claimed U.S. forces had become overstretched in the Persian Gulf and required a pause to rebuild capabilities while arguing that no location used by adversaries should be considered safe until Iranian oil exports are secured.

Iranian state television separately reported that six ships attempted to use an unauthorized route through the southern Strait of Hormuz on the same day. Five of the vessels were turned back after switching off their navigation systems while the sixth experienced an unspecified incident, the broadcaster said. The developments reflect ongoing tensions surrounding maritime traffic in the vital waterway.

The Strait of Hormuz handles a significant share of global energy shipments with past assessments placing daily transits near 18 million barrels of crude. This volume has historically represented a large portion of seaborne oil trade according to multiple industry reports. Disruptions in the area have previously led to volatility in international energy markets.

Arab Times has covered similar positions from Kayhan in recent months including a June editorial that argued the strait should remain closed until U.S. forces leave the region. The newspaper whose editor-in-chief Hossein Shariatmadari was appointed by the Supreme Leader is considered the most conservative and hard-line Iranian newspaper. Its repeated calls underscore divisions within Tehran over approaches to the standoff with Washington.

In a related September development the IRGC Navy warned crews on oil tankers near Kuwait and Bahrain to abandon vessels citing retaliation for U.S. actions against Iranian tankers, Arab Times reported. The statement accused the two Gulf states of hosting U.S. forces and partnering in actions against Iran. Such warnings have added to security concerns for commercial shipping in the Persian Gulf.

التقى الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان بالشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي على هامش قمة بريكس في نيودلهي بتاريخ 12 سبتمبر 2026. وقال الشيخ خالد في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي إن الزعيمين بحثا المسائل الإقليمية والدولية إضافة إلى أهمية دعم جهود خفض التصعيد وتخفيف التوترات وتحقيق الاستقرار في المنطقة. ويمثل هذا اللقاء أول اتصال رفيع المستوى منذ أن أدت الهجمات الإيرانية على حلفاء الولايات المتحدة إلى تصعيد التوترات في بداية العام بحسب ما أوردته صحيفة «ساوث تشاينا مورنينغ بوست». وأضفى إغلاق السعودية لخط أنابيبها النفطي الشرقي-الغربي عقب ضربة بطائرة مسيرة في اليوم السابق إلحاحاً على المناقشات المتعلقة بأمن الطاقة.

اتبعت الإمارات سياسة الحفاظ على قنوات دبلوماسية مفتوحة مع إيران مع التأكيد على الردع وهو موقف أوضحته تغطية «عرب تايمز» للمحادثات الجارية. وناقش الشيخ عبدالله بن زايد آل نهيان التطورات الإقليمية مع وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي خلال اتصال هاتفي في 26 يونيو 2026 بحسب وكالة الأنباء الرسمية وام. وشدد الشيخ عبدالله على الالتزام الكامل بمذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية لوقف الأعمال العدائية واحترام السيادة وحرية الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز. ورأت رويترز في هذا التبادل اتصالاً علنياً نادراً بعد أن أثرت الضربات الإيرانية على اقتصاد دبي وتصورات الاستقرار.

واشترط مسؤولو الإمارات إحداث تغييرات في سلوك طهران قبل أي تعاون إضافي كما أوضح الدكتور علي النعيمي خلال ندوة في نادي دبي للصحافة في أبريل 2026 وفق ما نقلته «خليج تايمز». وأبرز النعيمي وجود فجوة ثقة كبيرة مشيراً إلى أن التصريحات الإيرانية غالباً ما تتناقض مع أفعالها. وقال مسؤول إماراتي كبير لصحيفة «فايننشال تايمز» في يوليو 2026 إن الدولة ستبني قدراتها الردعية وستعمل دبلوماسياً وتستخدم ثقلها الاقتصادي للتعامل مع الأزمة. وقد وجه هذا النهج الاتصالات التي أوكلت إلى شخصيات رفيعة المستوى من بينها نائب الرئيس الشيخ منصور بن زايد آل نهيان ومستشار الأمن الوطني الشيخ طحنون بن زايد آل نهيان.

واستؤنف التبادل التجاري والشحن المباشر بين الإمارات وإيران في يوليو 2026 بعد وقف إطلاق النار كما أعلنت منظمة ترويج التجارة الإيرانية نقلاً عن وكالة مهر للأنباء. وزار وفد إيراني أبوظبي في 11 أغسطس لإجراء محادثات هادئة سعى فيها الجانب الإيراني إلى الحصول على مساعدات في الغذاء والدواء مع طلب عدم التعاون مع العقوبات الأمريكية حسبما أفادت مصادر «أكسيوس». ورفض المسؤولون الإماراتيون تلك الطلبات رفضاً قاطعاً. وتظهر هذه التفاعلات رغبة أبوظبي في التواصل دون التنازل عن مواقفها في مسائل العقوبات أو الأمن.

وقال المستشار الدبلوماسي الدكتور أنور قرقاش في 15 يونيو 2026 إن الإمارات خرجت من التوترات أقوى وأكثر ثقة بعد أن استخدمت الدبلوماسية لتجنب حرب أوسع نطاقاً مع حماية سيادتها بحسب ما أوردته «غلف نيوز». وأشار قرقاش إلى بيان لوزارة الخارجية دعا فيه إلى الالتزام بالقانون الدولي وحماية الممرات البحرية. وينقل مضيق هرمز في المتوسط 20 مليون برميل يومياً أي نحو 25 بالمئة من تجارة النفط المنقولة بحراً في العالم وفقاً لوكالة الطاقة الدولية. وأكد المسؤولون مراراً على أن استمرار الملاحة دون انقطاع عبر هذا الممر يشكل مصلحة أساسية.

وحافظت دول الخليج بما فيها السعودية وقطر وعمان على اتصالات رفيعة المستوى مع إيران رغم حرب 2025 كما خلص تقييم أجراه مجلس الشرق الأوسط للشؤون العالمية في مايو 2026. وأشار المجلس إلى أن الجغرافيا تجعل بعض أشكال التفاهم العملي مع طهران أمراً لا مفر منه لدول مجلس التعاون الخليجي. وبوصفها هدفاً رئيسياً للهجمات الإيرانية وازنت الإمارات بين إعادة التواصل وتعزيز شراكاتها مع الولايات المتحدة وإسرائيل. وأكد المسؤولون أن أي تقدم يعتمد على ضمانات قابلة للتحقق ومساءلة حقيقية.

Iranian President Masoud Pezeshkian met Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, crown prince of Abu Dhabi, on the sidelines of the BRICS summit in New Delhi on September 12, 2026. Sheikh Khaled said in a social media post that the leaders addressed regional and international issues along with the importance of supporting de-escalation efforts, reducing tensions, and achieving stability in the region. The meeting represented the first high-level contact since Iranian attacks on U.S. allies intensified tensions earlier in the year, the South China Morning Post reported. Saudi Arabia’s closure of its East-West oil pipeline after a drone strike the previous day added urgency to discussions over energy security.

The UAE has pursued a policy of keeping diplomacy open with Iran while stressing deterrence, a stance detailed in the Arab Times coverage of ongoing talks. Sheikh Abdullah bin Zayed Al Nahyan discussed regional developments with Iranian Foreign Minister Abbas Araqchi in a June 26, 2026, phone call, according to the state news agency WAM. Sheikh Abdullah emphasized full compliance with a U.S.-Iran memorandum of understanding to halt hostilities, respect for sovereignty and the free flow of maritime traffic through the Strait of Hormuz. Reuters noted the exchange as a rare public contact after Iranian strikes disrupted Dubai’s economy and stability perceptions.

UAE officials have conditioned further engagement on behavioral changes from Tehran, Dr. Ali Al Nuaimi told a Dubai Press Club panel in April 2026, as reported by Khaleej Times. Al Nuaimi highlighted a significant trust deficit, noting that Iranian statements frequently contradict its actions. A senior UAE official told the Financial Times in July 2026 that the country would build its deterrence capability, operate diplomatically and use its economic heft to navigate the crisis. This approach has guided contacts delegated to senior figures including Vice President Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan and national security adviser Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan.

Trade and direct shipping between the UAE and Iran resumed in July 2026 after the ceasefire, Iran’s Trade Promotion Organization said according to Mehr News Agency. An Iranian delegation visited Abu Dhabi on August 11 for low-key talks in which Tehran sought help with food and medicine while requesting non-cooperation with U.S. sanctions, sources told Axios. Emirati officials rejected those requests outright. The interactions underscore Abu Dhabi’s willingness to engage without compromising on sanctions or security matters.

Diplomatic adviser Dr. Anwar Gargash said on June 15, 2026, that the UAE emerged from the tensions stronger and more confident after using diplomacy to avoid wider war while protecting its sovereignty, Gulf News reported. Gargash referenced a foreign ministry statement that called for adherence to international law and protection of maritime corridors. The Strait of Hormuz carries an average of 20 million barrels per day, around 25 percent of world seaborne oil trade, according to the International Energy Agency. Officials have repeatedly highlighted uninterrupted navigation through the waterway as a core interest.

Gulf states including Saudi Arabia, Qatar and Oman have maintained senior-level contacts with Iran despite the 2025 war, a May 2026 assessment by the Middle East Council on Global Affairs found. The council noted that geography makes some form of modus operandi with Tehran unavoidable for GCC countries. The UAE, as a primary target of Iranian attacks, has balanced re-engagement with reinforced partnerships with the United States and Israel. Any progress depends on verifiable guarantees and accountability, officials have stated.

أصدرت عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) التحذير رقم 134-26 بعد تلقيها تقريراً عن الحادث في الساعة 23:00 بالتوقيت العالمي يوم 12 سبتمبر. وبحسب الوكالة كانت السفينة تعبر مضيق هرمز عندما أصيبت بالمقذوف المجهول. وأوضحت الوكالة أن حالة أفراد الطاقم ومدى الأضرار وأي تأثير بيئي لم تكن معروفة على الفور. وأضافت UKMTO أن السلطات المعنية تواصل تحقيقاتها.

يربط مضيق هرمز الخليج العربي بخليج عمان ويشكل ممراً رئيسياً لشحنات الطاقة. أظهرت بيانات تتبع السفن الخاصة بشركة كبلر أن عدد العبور اليومي انخفض إلى أرقام فردية في بعض الأيام خلال الأسابيع الماضية بعد أن كان يتجاوز 130 قبل تصعيد النزاعات الإقليمية. وذكر تقرير لوكالة رويترز أن مستويات الحركة الحالية تبلغ نحو ثلاث سفن في بعض الأيام عقب الحرب الأمريكية الإيرانية. وسجلت UKMTO عدة حوادث بحرية في الممر المائي طوال عام 2026.

ففي 25 يونيو 2026 أفادت UKMTO بأن سفينة شحن تعرضت لأضرار في جسر القيادة بعد إصابتها بمقذوف مجهول على بعد 7.5 أميال بحرية جنوب شرق داهيت في عمان دون وقوع إصابات أو تأثير بيئي. وفي حادث 18 أغسطس تعرضت ناقلة بضائع ترفع علم ليبيريا عرفت مصادر الأمن البحري باسم «مينوان ديغنيتي» لأضرار في غرفة المحركات وإصابة أحد أفراد الطاقم بحسب ما أوردته رويترز. وساعد خفر السواحل العماني بقية الطاقم في تلك الحادثة حسب المصادر. ولم تظهر أي جهة مسؤوليتها عن الضربة الأخيرة.

ودعت UKMTO السفن العاملة في المنطقة إلى اليقظة وإبلاغ أي نشاط مشبوه فوراً. ولم يكشف التحذير الصادر في 13 سبتمبر عن اسم السفينة أو نوعها أو علمها. ويقع موقع الحادث داخل الممر الاستراتيجي بين إيران وعمان بحسب الإحداثيات الواردة في التحذير. وقامت شركات الشحن بتعديل مساراتها استجابة لهذه السلسلة من الأحداث.

وكان الحرس الثوري الإسلامي الإيراني قد أعلن وقوع انفجارات على ناقلتي نفط في المضيق خلال حادث 21 يوليو وفق ما نقلته «العربية» عن الحرس مباشرة. وساعدت فرق الإنقاذ الطواقم في ذلك الحادث حسب ما قاله الحرس الثوري حينها. وأصدرت UKMTO أكثر من 100 تحذير أمني بحري متعلق بالمنطقة منذ بداية العام بحسب إحصائية جمعت من بياناتها العلنية. وحث التحذير الأخير المتعاملين على رفع درجة الوعي أثناء عبور الممر.

The United Kingdom Maritime Trade Operations issued warning 134-26 after receiving a report of the incident at 23:00 UTC on September 12. According to the UKMTO, the vessel was transiting the Strait of Hormuz when it was hit by the unknown projectile. The agency stated that the status of the crew, the extent of damage and any environmental impact were not immediately known. Investigations by relevant authorities were continuing, the UKMTO added.

The Strait of Hormuz links the Persian Gulf with the Gulf of Oman and functions as a primary route for energy shipments. Kpler vessel tracking data showed that daily crossings had fallen to single digits on some days in recent weeks, down from more than 130 prior to the escalation of regional conflicts. A Reuters report placed current traffic levels at roughly three vessels on certain days following the U.S.-Iran war. The UKMTO has recorded multiple maritime incidents in the waterway throughout 2026.

On June 25, 2026, UKMTO reported that a cargo ship sustained bridge damage after being struck by an unknown projectile 7.5 nautical miles southeast of Dahit, Oman, with no casualties or environmental impact. In an August 18 incident, a Liberia-flagged bulk carrier identified by maritime security sources as the Minoan Dignity suffered engine room damage and one crew casualty, according to a Reuters dispatch. The Omani Coast Guard assisted the remaining crew in that event, the sources stated. No claims of responsibility have emerged for the latest strike.

UKMTO has directed vessels operating in the area to remain vigilant and report any suspicious activity promptly. In its September 13 advisory, the agency did not disclose the name, type or flag of the affected vessel. The incident location fell within the strategic chokepoint between Iran and Oman, according to the coordinates provided in the warning. Shipping firms have adjusted routing patterns in response to the series of events.

Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps reported explosions on two oil tankers in the strait during a July 21 incident, according to an Al Arabiya account that cited the IRGC directly. Rescue teams assisted crews in that case, the IRGC said at the time. UKMTO has issued more than 100 maritime security warnings related to the region since the start of the year, a tally compiled from its public releases shows. The latest advisory urged operators to maintain heightened awareness while transiting the passage.

حول مركز التعاون البحري الأمريكي لتوجيه الشحن من نوافذ مرور ليلية واسعة إلى أوقات إبحار محددة مطلع سبتمبر، بحسب رسائل اطلعت عليها صحيفة «فايننشيال تايمز». وتحصل السفن على أفضل دعم إذا ما التزمت بالجداول الموصى بها، فيما لم تثبت الرحلات الليلية أنها الخيار الأسلم. وأكدت القيادة المركزية الأمريكية أن الرسائل تتحدث عن نفسها مع تزايد الهجمات الإيرانية على الممر العماني. ويأتي هذا التغيير بعد إصابة أكثر من 70 سفينة تجارية منذ بدء النزاع في 28 فبراير، بحسب إحصاء جمعته «فايننشيال تايمز» من التقارير البحرية.

وأظهرت بيانات كبلر أن سبع سفن بضائع فقط عبرت المضيق في 10 سبتمبر مقارنة بمتوسط 15 خلال عشرة أيام، وبمتوسط ما قبل الحرب البالغ حوالي 125 سفينة تجارية كبيرة يومياً. ولا تشمل هذه الأرقام السفن التي تعمل بنظام التتبع مغلقاً. وأعاد أربع سفن توجيه مسارها من الممر الجنوبي إلى المركزي بين 8 و9 يوليو، فيما قامت ناقلة نفط ترفع علم الهند تحمل 1.95 مليون برميل بقلب اتجاهها تماماً، وفقاً لشركة الاستخبارات البحرية «ويندوارد». وزعمت طهران في تصريحات نقلتها وسائل إعلام رسمية أن الضربات الإيرانية في 9 سبتمبر استهدفت 20 سفينة قرب هرمز بينها سفينتان أمريكيتان وثماني ناقلات نفط.

ووجدت مراجعة أجرتها «نيويورك تايمز» للعمليات العسكرية أن القيادة المركزية الأمريكية تقدم غطاءً جوياً للسفن التجارية التي تستخدم الطريق على طول الساحل العماني منذ مايو. وقد ساعد الجيش أكثر من ألف سفينة على عبور المضيق، رغم تعرض 15 سفينة على الأقل في الطرق الجنوبية للإصابة منذ يونيو، مما أسفر عن إصابة 16 بحاراً ومقتل اثنين. وتستخدم «سنتكوم» السفن والمروحيات والطائرات لاعتراض الطائرات المسيرة والصواريخ الإيرانية التي تستهدف الممر المحمي، وفقاً لمشغلي السفن الذين يسجلون رحلاتهم لدى الجيش الأمريكي.

وحذرت القيادة العسكرية الإيرانية في يونيو من أن أي انحراف عن الطرق التي حددتها في مضيق هرمز سيقابل برد فوري وقوي، وفق بيان أصدر إلى وسائل الإعلام الإيرانية. وتصاعدت التهديدات بعد أن روجت الولايات المتحدة وشركاؤها الإقليميون للممر الشحن الجنوبي لتقليل التعرض للقوات الإيرانية. وأشارت أرقام «ويندوارد» إلى أن نحو نصف حركة التجارة الواردة كانت تستخدم الطريق العماني قبل الهجمات الأخيرة.

وانهار وقف إطلاق نار تم الاتفاق عليه في يونيو خلال شهر يوليو بعد أن أدت ضربات إيرانية على ثلاث سفن تجارية إلى رد أمريكي على أكثر من 80 هدفاً إيرانياً شمل رادارات ساحلية وزوارق صغيرة، بحسب ما أوردته القيادة المركزية الأمريكية. وأعلن الرئيس دونالد ترامب انتهاء وقف إطلاق النار وسحب رخصة من وزارة الخزانة تسمح ببيع النفط الإيراني. وتعافت الحركة مؤقتاً لتصل إلى 45 عبوراً للسفن في يوم واحد أواخر يونيو، منها 21 عبرت الطريق العماني، لكن الحجوم الإجمالية لا تزال أقل بشدة من مستويات ما قبل النزاع، كما أشار محللو كبلر.

The US Naval Cooperation and Guidance for Shipping center shifted from broad overnight transit windows to specific departure times in early September, according to messages reviewed by the Financial Times. Vessels receive the best support if they adhere to the recommended schedules while nighttime transits have not proved the safest option. US Central Command stated that the messages spoke for themselves as Iranian attacks on the Omani corridor intensified. The change follows more than 70 commercial vessels struck since the conflict began on February 28, a tally compiled by the Financial Times from maritime reports.

Kpler data showed only seven commodity vessels crossed the strait on September 10 compared with a 10-day average of 15 and a pre-war average of about 125 large commercial vessels daily. The figures exclude vessels operating with tracking systems switched off. Four vessels rerouted from the southern corridor to the central one on July 8 to 9 while an India-flagged crude tanker carrying 1.95 million barrels made a full U-turn, according to maritime intelligence firm Windward. Iranian strikes on September 9 targeted 20 ships near Hormuz including two US vessels and eight tankers, Tehran claimed in statements carried by state media.

US Central Command has provided air cover to merchant ships using the route along Oman’s coastline since May, a New York Times review of military operations found. The military has helped more than 1,000 ships transit the strait though at least 15 vessels on southern routes have been hit since June, injuring 16 mariners and killing two. CENTCOM uses ships, helicopters and planes to intercept Iranian drones and missiles targeting the protected corridor, according to ship operators who register trips with the US military.

Iran’s military command warned in June that any deviation from its designated routes in the Strait of Hormuz would trigger an immediate and forceful response, a statement issued to Iranian state media said. The threats escalated after the US and regional partners promoted the southern shipping corridor to reduce exposure to Iranian forces. Nearly half of inbound commercial traffic already used the Omani route before the latest attacks, Windward figures indicated.

A ceasefire agreed in June collapsed in July after Iranian strikes on three commercial vessels prompted US retaliation against more than 80 Iranian targets including coastal radar and small boats, US Central Command reported. President Donald Trump declared the ceasefire over and revoked a Treasury license authorizing Iranian oil sales. Traffic rebounded briefly to 45 vessel crossings on one day in late June with 21 using the Omani route but overall volumes remain sharply below pre-conflict levels, Kpler analysts noted.