وكالة بريطانية بحرية تكشف تفاصيل إصابة سفينة بمقذوف مجهول في مضيق هرمز

أصدرت عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) التحذير رقم 134-26 بعد تلقيها تقريراً عن الحادث في الساعة 23:00 بالتوقيت العالمي يوم 12 سبتمبر. وبحسب الوكالة كانت السفينة تعبر مضيق هرمز عندما أصيبت بالمقذوف المجهول. وأوضحت الوكالة أن حالة أفراد الطاقم ومدى الأضرار وأي تأثير بيئي لم تكن معروفة على الفور. وأضافت UKMTO أن السلطات المعنية تواصل تحقيقاتها.

يربط مضيق هرمز الخليج العربي بخليج عمان ويشكل ممراً رئيسياً لشحنات الطاقة. أظهرت بيانات تتبع السفن الخاصة بشركة كبلر أن عدد العبور اليومي انخفض إلى أرقام فردية في بعض الأيام خلال الأسابيع الماضية بعد أن كان يتجاوز 130 قبل تصعيد النزاعات الإقليمية. وذكر تقرير لوكالة رويترز أن مستويات الحركة الحالية تبلغ نحو ثلاث سفن في بعض الأيام عقب الحرب الأمريكية الإيرانية. وسجلت UKMTO عدة حوادث بحرية في الممر المائي طوال عام 2026.

ففي 25 يونيو 2026 أفادت UKMTO بأن سفينة شحن تعرضت لأضرار في جسر القيادة بعد إصابتها بمقذوف مجهول على بعد 7.5 أميال بحرية جنوب شرق داهيت في عمان دون وقوع إصابات أو تأثير بيئي. وفي حادث 18 أغسطس تعرضت ناقلة بضائع ترفع علم ليبيريا عرفت مصادر الأمن البحري باسم «مينوان ديغنيتي» لأضرار في غرفة المحركات وإصابة أحد أفراد الطاقم بحسب ما أوردته رويترز. وساعد خفر السواحل العماني بقية الطاقم في تلك الحادثة حسب المصادر. ولم تظهر أي جهة مسؤوليتها عن الضربة الأخيرة.

ودعت UKMTO السفن العاملة في المنطقة إلى اليقظة وإبلاغ أي نشاط مشبوه فوراً. ولم يكشف التحذير الصادر في 13 سبتمبر عن اسم السفينة أو نوعها أو علمها. ويقع موقع الحادث داخل الممر الاستراتيجي بين إيران وعمان بحسب الإحداثيات الواردة في التحذير. وقامت شركات الشحن بتعديل مساراتها استجابة لهذه السلسلة من الأحداث.

وكان الحرس الثوري الإسلامي الإيراني قد أعلن وقوع انفجارات على ناقلتي نفط في المضيق خلال حادث 21 يوليو وفق ما نقلته «العربية» عن الحرس مباشرة. وساعدت فرق الإنقاذ الطواقم في ذلك الحادث حسب ما قاله الحرس الثوري حينها. وأصدرت UKMTO أكثر من 100 تحذير أمني بحري متعلق بالمنطقة منذ بداية العام بحسب إحصائية جمعت من بياناتها العلنية. وحث التحذير الأخير المتعاملين على رفع درجة الوعي أثناء عبور الممر.