Рубрика: Middle East

ذكرت قناة سبأ التلفزيونية اليمنية الرسمية أن الحوثيين المدعومين من إيران استهدفوا ميناء المخا ومركز المديرية بمحافظة تعز على ساحل البحر الأحمر. ولقي ضابط أمن في الميناء مصرعه جراء الهجمات بينما أصيب ثمانية مدنيين. وأضافت المحطة أن الهجمات أدت أيضا إلى فقدان اثنين من البحارة. وقدم المتحدث باسم قوات المقاومة الوطنية الموالية للحكومة صادق دويد حصيلة مفصلة للذخائر المستخدمة في العمليات.

وقال دويد إن الحوثيين نفذوا تلك الهجمات على مدار أيام عدة مستخدمين 40 صاروخا باليستيا و46 طائرة مسيرة وعدة زوارق محملة بالمتفجرات. وشملت الأهداف الميناء التجاري إلى جانب مرافق تقدم خدمات أساسية للسكان المدنيين. ولا يزال المخا تحت سيطرة القوات الموالية للحكومة اليمنية المعترف بها دوليا.

ويجعل الموقع الاستراتيجي للميناء على البحر الأحمر منه نقطة نزاع متكررة في الصراع الطويل الذي يعيشه اليمن. وأفادت الجزيرة بأن هجمات الحوثيين على المنطقة ذاتها في وقت سابق من الأسبوع أسفرت عن مقتل سبعة أشخاص على الأقل وإصابة أكثر من 30 آخرين في ضربات يومي 9 و10 أغسطس. واستهدفت تلك الهجمات كلا من الميناء والأحياء السكنية بحسب روايات متعددة من السلطات اليمنية.

ويظهر تتبع مجلس العلاقات الخارجية للنزاع في اليمن أن عمليات الحوثيين خلال أغسطس 2026 امتدت إلى ما وراء المخا لتشمل ضربات على مأرب وسفن شحن في مضيق باب المندب وأهداف مرتبطة بالسعودية. ولقي أربعة من أفراد الطاقم على الأقل مصرعهم في هجوم على إحدى السفن بالبحر الأحمر مطلع الشهر الجاري بحسب وزارة النقل اليمنية. وأنتجت الأزمة الأوسع في البحر الأحمر أكثر من 300 ضحية مدنية منذ تصعيدها وفقا لتقارير مجمعة استشهد بها محررو ويكيبيديا مستندين إلى سكاي نيوز ومراقبين آخرين.

واتهم مسؤولون حكوميون يمنيون الحوثيين باستهداف البنية التحتية المدنية عمدا في هذه الجولة الأخيرة. ووصفت قوات المقاومة الوطنية الهجمات بأنها جزء من حملة مستمرة ضد المناطق الخارجة عن سيطرة الحوثيين. وأشارت سبأ في تغطيتها إلى أن هجمات مماثلة في الأسبوع السابق أدت إلى مزيد من القتلى والجرحى.

وأوردت فرانس 24 أن الهجمات التي وقعت في 9 أغسطس على موخا (المعروفة أيضا باسم المخا) زادت من المخاوف إزاء التهديدات التي تحيط بممرات الشحن وخطر استئناف حرب أهلية شاملة على نطاق أوسع. ويعمل الميناء كنقطة لوجستية حيوية للقوات الموالية للحكومة في جنوب غرب اليمن. ولم يتوفر تحقق مستقل فوري من الأرقام الدقيقة للضحايا في 15 أغسطس لدى المراقبين الدوليين.

Yemeni state-run Saba television reported that the Iranian-backed Houthis targeted both the Al-Mokha port and the district center in Taiz province on the Red Sea coast. One port security officer lost his life in the strikes while eight civilians sustained injuries. The attacks also left two sailors missing, the broadcaster said. Spokesperson for the government-affiliated National Resistance Forces Sadık Duveyd provided a detailed tally of the munitions involved.

Duveyd said the Houthis had carried out the assaults across multiple days using 40 ballistic missiles, 46 drones and several bomb-laden boats. The targets included the commercial port along with facilities that supply essential services to the civilian population. Al-Mokha remains under the control of forces aligned with Yemen’s internationally recognized government.

The port’s strategic location on the Red Sea has made it a repeated point of contention in the country’s long-running conflict. Al Jazeera reported that Houthi strikes on the same area earlier in the week killed at least seven people and wounded more than 30 others in assaults on August 9 and 10. Those barrages hit both the port and residential zones, according to multiple accounts from Yemeni authorities.

Council on Foreign Relations tracking of the Yemen conflict shows that Houthi operations in August 2026 have extended beyond Al-Mokha to include strikes on Marib, cargo vessels in the Bab el-Mandeb strait and Saudi-linked targets. At least four crew members died in one Red Sea shipping attack earlier this month, the Yemeni transport ministry stated. The broader Red Sea crisis has produced cumulative civilian casualties exceeding 300 since its intensification, according to aggregated reports cited by Wikipedia editors drawing on Sky News and other monitors.

Yemeni government officials have accused the Houthis of deliberately hitting civilian infrastructure in the latest round. The National Resistance Forces described the assaults as part of a sustained campaign against areas outside Houthi control. Similar strikes the previous week produced additional deaths and injuries, Saba television noted in its coverage.

French broadcaster France 24 reported that the August 9 strikes on Mocha, as Al-Mokha is also known, heightened concerns over threats to shipping lanes and the risk of a wider resumption of full-scale civil war. The port serves as a vital logistics node for government-aligned forces operating in southwestern Yemen. No independent verification of the precise casualty figures from August 15 was immediately available from international monitors.

تلقت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) بلاغات من الجهات العسكرية مفادها أن ناقلة أصيبت بضربة من طائرة مسيرة أثناء عبورها باتجاه الخارج عبر مضيق هرمز. وسُجل الحادث في تمام الساعة 1552 بالتوقيت العالمي المنسق، ولم يتسبب إلا في أضرار هيكلية سطحية، بينما ظل جميع أفراد الطاقم بسلام وتم تحديد أماكنهم. ولم يُلاحظ أي تلوث، واستمرت السفينة في التوجه إلى وجهتها المقررة، وفق ما أوردته الهيئة في إشعارها الذي دعت فيه البحارة المجاورين إلى اليقظة وإبلاغ أي رؤى غير مألوفة.

ويُضاف هذا الحادث الأحدث إلى سلسلة من الهجمات البحرية المشابهة التي وقعت في المنطقة ذاتها على مدى الأشهر الماضية. وسجلت الهيئة ذاتها عدة تنبيهات مماثلة منذ مطلع العام، شمل بعضها مقذوفات مجهولة أو زوارق مسيرة أدت إلى نشوب حرائق وتعطلات ميكانيكية. كما رصدت شركات الأمن البحري المستقلة تكراراً لحوادث استهداف الناقلات في المضيق خلال 2026.

وتأتي هذه الهجمات في سياق أزمة مضيق هرمز لعام 2026 التي نشبت عقب انهيار هدنة مؤقتة بين الولايات المتحدة وإيران، بحسب ملخص موسوعي للنزاع.[[1]](https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Strait_of_Hormuz_crisis) واستهدفت إيران السفن التي اعتبرتها مخالفة للتعليمات الملاحية التي أصدرتها، فيما ردت القوات الأمريكية بشن غارات على منشآت عسكرية إيرانية شملت مستودعات ومنصات إطلاق الطائرات المسيرة. وأفادت NPR بأن التصعيد في يوليو تضمن عمليات أمريكية ضد رادارات ساحلية ومواقع صواريخ إثر إصابة ثلاث سفن تجارية بشكل متتالٍ.[[2]](https://www.npr.org/2026/07/07/g-s1-132265/tanker-attack-strait-of-hormuz)

ويمر عبر مضيق هرمز نحو 20% من النفط المتداول عالمياً، وهو ما يبرز خطر تعطل الإمدادات العالمية في حال تعرض الملاحة هناك للتهديد، كما أوضح تقرير بريتانيكا عن حرب إيران 2026.[[3]](https://www.britannica.com/event/2026-Iran-war) وأدت الضربات السابقة في بعض الأحيان إلى إجبار الطواقم على مغادرة السفن وإحداث انفجارات ثانوية في أقسام المحركات. وسجلت ويكيبيديا مقتل بحار هندي في إحدى تلك الحوادث على متن ناقلة MKD VYOM.

وأشارت تحديثات القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) المذكورة في الخطوط الزمنية للأزمة الإقليمية إلى أن أصول التحالف اعترضت العديد من الطائرات المسيرة الإضافية خلال ذروة الهجمات، مع تنفيذ ضربات متزامنة ضد الدفاعات الساحلية الإيرانية. وأكد الحرس الثوري الإسلامي أن تحركاته تمثل ردوداً مشروعة على التحركات البحرية غير المصرح بها. وأوردت يورونيوز في تغطيتها لشهر يوليو أن الحرس الثوري حذر شركات الشحن من استخدام بعض الطرق الجنوبية التي وصفها بأنها غير آمنة.[[4]](https://www.euronews.com/2026/07/21/tanker-attacked-in-strait-of-hormuz-as-us-strikes-iran-for-tenth-consecutive-night)

وتواصل هيئة UKMTO إصدار تقارير دورية عن الحوادث تسلط الضوء على المخاطر الدائمة التي تحيق بالملاحة التجارية في المنطقة. وتظهر قاعدة بياناتها زيادة ملحوظة في الإنذارات بدءاً من مارس وحتى أغسطس مع توقف المساعي الدبلوماسية. ودأبت التوجيهات على مطالبة المشغلين باتباع الممرات الدولية المعترف بها لتقليل مخاطر التعرض للأعمال العدوانية.

The UK Maritime Trade Operations received reports from military authorities that a tanker sustained a strike from an uncrewed aerial vehicle during an outbound passage through the Strait of Hormuz. The incident, logged at 1552 UTC, left the vessel with only superficial structural impairment while the entire crew remained uninjured and accounted for. No pollution was observed and the ship proceeded toward its scheduled destination, UKMTO stated in its notice that also called on nearby mariners to stay alert and communicate any irregular sightings.

This latest event adds to a succession of comparable maritime assaults recorded in the same waters over recent months. UKMTO itself has logged multiple similar alerts since the start of the year, several of which involved unidentified projectiles or drone boats that produced fires and mechanical failures. Independent tracking by maritime security firms has catalogued repeated tanker incidents in the strait during 2026.

The attacks coincide with the 2026 Strait of Hormuz crisis that followed the collapse of a temporary truce between the United States and Iran, according to an encyclopedic summary of the conflict.[[1]](https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Strait_of_Hormuz_crisis) Iran has targeted vessels perceived as violating its mandated navigation instructions, while U.S. forces have conducted retaliatory strikes against Iranian military infrastructure including drone storage and launch facilities. NPR reported that the July escalation included American operations against coastal radar and missile sites after three merchant ships were hit in quick succession.[[2]](https://www.npr.org/2026/07/07/g-s1-132265/tanker-attack-strait-of-hormuz)

The Strait of Hormuz carries approximately 20 percent of the world’s traded oil, a volume that underscores the potential for global supply disruptions whenever shipping there is threatened, Britannica’s account of the 2026 Iran war indicated.[[3]](https://www.britannica.com/event/2026-Iran-war) Earlier strikes have on occasion forced crew abandonments and triggered secondary explosions in engine compartments. One such episode aboard the MKD VYOM resulted in the death of an Indian sailor, Wikipedia’s chronology of events recorded.

CENTCOM updates referenced in regional crisis timelines described how coalition assets intercepted numerous additional drones during the peak period of attacks while simultaneously striking Iranian coastal defences. The Islamic Revolutionary Guard Corps has countered that its actions constitute legitimate responses to unauthorised maritime movements. Euronews coverage from July detailed how the IRGC warned shipping companies against using certain southern routes it deemed unsafe.[[4]](https://www.euronews.com/2026/07/21/tanker-attacked-in-strait-of-hormuz-as-us-strikes-iran-for-tenth-consecutive-night)

UKMTO has continued to disseminate regular incident reports that highlight the persistent hazards for commercial traffic in the area. Its database shows a clear uptick in advisories beginning in March and extending through August as diplomatic initiatives stalled. Operators have been consistently directed to follow internationally recognised transit lanes to reduce exposure to hostile acts.

ذكرت صحيفة «واشنطن بوست» أن الجيش الأمريكي خسر ما لا يقل عن 45 طائرة من طراز «إم كيو-9 ريبر» خلال الحرب مع إيران، وهو رقم يمثل نحو ربع الأسطول. وقامت هذه الطائرات بعمليات مراقبة مكثفة ونفذت ضربات دقيقة خاصة في منطقة مضيق هرمز، وفقاً لثلاثة مسؤولين أمريكيين استندت إليهم الصحيفة. ولم تُسقط جميع الطائرات «ريبر» إذ إن بعضها تحطم بعد فقدان مشغليها الاتصال بها.

ويتراوح سعر الوحدة الواحدة من الطائرة بين 30 مليون دولار و50 مليون دولار، مما يرفع إجمالي الخسائر إلى أكثر من 1.3 مليار دولار بحسب حسابات «واشنطن بوست». وأظهر تقرير «إير فورس تايمز» الصادر في مايو 2026 تراجع عدد الطائرات «إم كيو-9» النشطة إلى نحو 135 طائرة فقط، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى المطلوب البالغ 189 طائرة. وعقدت جلسات استماع في الكونغرس منذ ذلك الحين لبحث خيارات تعويض الأسطول فيما تتواصل العمليات عبر قيادات متعددة.

ونفت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» تقارير منفصلة تحدثت عن مقتل سبعة بحارة في مشاجرة على متن حاملة الطائرات «يو إس إس أبراهام لينكولن» أو ارتفاع حالات التفكير في الانتحار بين أفراد الطاقم. وقالت «سنتكوم»: «لم يمت أي من أفراد الخدمة على متن حاملة الطائرات»، مؤكدة أن بحاراً سقط في البحر في 3 أغسطس تم انتشاله بسرعة وأمان. وعزت القيادة التقرير الأولي إلى ادعاءات غير موثقة انتشرت في الأيام الأخيرة.

ووصفت «سنتكوم» مجموعة حاملة الطائرات «أبراهام لينكولن» بأنها لا تزال صامدة وعازمة بعد أكثر من 260 يوماً في البحر. وأكملت المجموعة 10 آلاف طلعة جوية وأنفقت 1.5 مليون رطل من الذخيرة خلال المهمة التي بدأت بانطلاقها من قاعدة سان دييغو البحرية في نوفمبر 2025، وفقاً لسجلات البحرية التي جمعها «ميليتري تايمز». وأشار تقرير «فوربس» إلى أن الانتشار تم تمديده مرتين وسط تصاعد التوتر مع إيران وقلة الرسو في الموانئ.

ويساند التواجد المستمر لحاملة الطائرات جهود الأمن البحري الأمريكية في الشرق الأوسط حيث وفرت طائرات «ريبر» معلومات استخباراتية مستمرة حتى زادت الخسائر. وسجلت تجميعات «ويكيبيديا» للتقارير الدفاعية المفتوحة المصدر ما لا يقل عن 36 خسارة لطائرات «إم كيو-9» بحلول يوليو 2026، معظمها بسبب الدفاعات الجوية الإيرانية أو الضربات الأرضية. وذكرت «ديفنس نيوز» في يوليو 2026 أن مسؤولي البنتاغون بدأوا طلب مقترحات للبدائل غير المأهولة منخفضة التكلفة القادرة على أداء مهام مشابهة.

وقامت شركة «جنرال أتوميكس» بتسليم أكثر من 575 هيكلاً لطائرات «إم كيو-9» منذ أول طيران للبرنامج في 2001، حيث تشغل القوات الجوية الأمريكية الغالبية العظمى من الأسطول. وبلغت تكلفة الوحدة بما في ذلك أجهزة الاستشعار والمحطات الأرضية نحو 56.5 مليون دولار في تقديرات مالية سابقة وفقاً لنشرات حقائق القوات الجوية. ويواصل المسؤولون تقييم الطريقة المثلى لموازنة الأصول عالية القيمة مع التهديدات المتطورة في المجال الجوي المتنازع عليه.

The Washington Post reported that the US military lost at least 45 MQ-9 Reaper drones during the war with Iran, a total that represents roughly one quarter of the fleet. These aircraft conducted extensive surveillance and carried out targeted strikes particularly around the Strait of Hormuz according to three US officials cited by the newspaper. Not all of the Reapers were shot down as some crashed after operators lost their communications links.

Each drone carries a unit cost between $30 million and $50 million which places the aggregate losses above $1.3 billion the Washington Post calculated. Air Force Times reporting from May 2026 showed the active MQ-9 inventory had declined to roughly 135 aircraft well short of the service’s 189-aircraft floor. Congressional hearings have since examined options for replenishing the fleet while operations continue across multiple commands.

US Central Command denied separate accounts that seven sailors died in a brawl aboard the USS Abraham Lincoln or that suicidal ideation had risen among the crew. «No service members aboard the aircraft carrier have died» CENTCOM stated while confirming that a sailor who fell overboard on August 3 was recovered quickly and safely. The command attributed the initial report to unverified claims circulating in recent days.

CENTCOM described the Abraham Lincoln Carrier Strike Group as remaining resilient and resolved after more than 260 days at sea. The group has completed 10,000 aircraft flights and expended 1.5 million pounds of ordnance during the mission that began with departure from Naval Base San Diego in November 2025 according to Navy records compiled by Military Times. Forbes reporting noted the deployment has been extended twice amid heightened tensions with Iran and limited port calls.

The extended carrier presence supports US maritime security efforts in the Middle East where Reaper drones have supplied persistent intelligence until attrition increased. Wikipedia compilations of open-source defense reports listed at least 36 MQ-9 losses by July 2026 many from Iranian air defenses or ground strikes. Defense News reported in July 2026 that Pentagon officials had begun soliciting concepts for lower-cost unmanned alternatives capable of performing similar missions.

General Atomics has delivered more than 575 MQ-9 airframes since the program’s first flight in 2001 with the US Air Force operating the majority of the fleet. The platform’s unit cost including sensors and ground stations reached approximately $56.5 million in earlier fiscal estimates according to Air Force fact sheets. Officials continue to assess how best to balance high-value assets against evolving threats in contested airspace.

أفادت محطة البث الإسرائيلية «القناة 13» بأن الأدميرال براد كوبر اقترح مهاجمة البنية التحتية الوطنية الإيرانية لإحداث تغيير كبير على الأرض، وذلك خلال اجتماعاته في إسرائيل. واقترح قائد القيادة المركزية الأمريكية أن الضربات المشتركة الأمريكية الإسرائيلية قد تصبح ضرورية إذا استؤنف القتال، وفقاً للرواية التي نقلتها «عرب تايمز». وعُرضت التوصية على رئيس هيئة الأركان المشتركة الأمريكية الجنرال دان كين قبل أن تصل إلى الرئيس دونالد ترامب، على حد قول المحطة، ولم تقدم الولايات المتحدة أي تعليق فوري على هذه المزاعم.

وقدم كوبر تقييمه هذا أثناء حضوره اجتماع المنتدى العملياتي العسكري الإسرائيلي الأعلى إلى جانب رئيس الأركان الفريق أيال زامير وعدد من القادة الآخرين، حسبما أفادت «القناة 13». جاءت الزيارة في وقت تسعى فيه واشنطن إلى تكثيف جهودها الدبلوماسية لمنع تجدد الصراع مع إيران بشأن قضايا تشمل الضمانات الأمنية وحرية الملاحة في مضيق هرمز. وأشارت «عرب تايمز» إلى أن الاقتراح المبلغ عنه يأتي وسط استقرار إقليمي هش يعقب جولات سابقة من التبادلات المباشرة بين القوات الأمريكية والإيرانية.

وتبادلت القوات الأمريكية والإيرانية الضربات من 8 إلى 24 يوليو بعد بدء تفكك وقف إطلاق النار، كما أفادت «الجزيرة» في 13 يوليو. واستهدفت العمليات الأمريكية مواقع داخل إيران، فيما ضربت طهران ما وصفته بمنشآت ومعدات عسكرية أمريكية في الأردن والبحرين والكويت. وذكرت «الغارديان» أن هذه التبادلات نجمت جزئياً عن أعمال إيرانية ضد السفن التجارية في مضيق هرمز، مما دفع الولايات المتحدة إلى الرد الذي شمل ضربات على البنية التحتية.

وكان وقف إطلاق نار توسطت فيه باكستان قد دخل حيز التنفيذ في 8 أبريل 2026، وقد وقع الجانبان اتفاقاً في 17 يونيو لبدء مفاوضات نحو صفقة نهائية، كما جاء في إحاطة مكتبة مجلس العموم البريطاني في يوليو. وانهار ذلك الإطار وسط خلافات حالت دون إحراز تقدم في القضايا الأساسية، كما لخصت مدخلة ويكيبيديا حول وقف إطلاق النار في حرب إيران 2026. وأشارت بيانات سنتكوم المذكورة في جلسات استماع كونغرسية متعددة إلى أن الإجراءات الأمريكية السابقة قد أضعفت قدرات إيران لعقود، وفقاً لتقرير نشرته «نيويورك بوست» في 19 مايو.

وفي سياق منفصل، أعلنت سنتكوم في 14 أغسطس عن إنشاء أول قوة مهام متعددة الجنسيات للطائرات المسيرة الهجومية بالتعاون مع عدة دول شريكة في الشرق الأوسط، كما جاء في بيان صادر عن القيادة. ويهدف هذا المبادرة إلى تعزيز العمليات المنسقة عبر المنطقة ضد التهديدات المشتركة. وقد أدلى الأدميرال كوبر بشهادة أفادت بأن الجماعات المدعومة من إيران نفذت أكثر من 350 هجوماً على القوات الأمريكية خلال 30 شهراً، كما أظهر نص لجلسة استماع في مجلس الشيوخ على يوتيوب.

ولم يتضمن التقرير الإسرائيلي أدلة وثائقية أو قوائم أهداف محددة تتجاوز فئات منشآت النفط والغاز والكهرباء. وشملت مشاركات كوبر السابقة في إسرائيل اجتماعاً في يناير مع الفريق زامير ركز على بناء القوات العسكرية وسط التوترات مع إيران، كما أفادت «تايمز أوف إسرائيل». وتعكس مثل هذه الاقتراحات التقييمات الأمريكية المستمرة لقدرة إيران على تهديد الملاحة والشركاء الإقليميين عقب الاشتباكات التي وقعت في يوليو.

Israeli broadcaster Channel 13 reported that Adm. Brad Cooper proposed attacks on Iran’s national infrastructure to significantly change the situation on the ground during meetings in Israel. The CENTCOM commander suggested that joint US-Israeli strikes could become necessary if fighting resumes according to the account relayed by Arab Times. The recommendation was presented to US Joint Chiefs of Staff Chairman Gen. Dan Caine before reaching President Donald Trump the broadcaster said and the US has offered no immediate comment on the claims.

Cooper delivered the assessment while attending a meeting of the Israeli military’s senior operational forum alongside Chief of Staff Lt. Gen. Eyal Zamir and other commanders Channel 13 stated. The visit occurred as Washington pursued intensified diplomatic efforts to head off renewed conflict with Iran over issues including security guarantees and freedom of navigation in the Strait of Hormuz. Arab Times noted that the reported proposal arrives against a backdrop of fragile regional stability following earlier rounds of direct exchanges between US and Iranian forces.

US and Iranian forces traded strikes from July 8 to 24 after a ceasefire began to unravel Al Jazeera reported on July 13. American operations targeted sites inside Iran while Tehran hit what it described as US military facilities and equipment in Jordan Bahrain and Kuwait according to the same account. The Guardian reported that the exchanges were triggered in part by Iranian actions against commercial vessels in the Strait of Hormuz prompting US retaliation that included infrastructure hits.

A Pakistan-brokered ceasefire had taken hold on April 8 2026 and the two sides signed a June 17 agreement to start negotiations toward a final deal the UK House of Commons Library briefing from July detailed. That framework collapsed amid disagreements that prevented progress on core issues a Wikipedia entry on the 2026 Iran war ceasefire summarized. CENTCOM data cited in multiple congressional hearings indicated that prior US actions had already degraded Iranian capabilities by decades according to a May 19 New York Post report.

Separately CENTCOM announced on Aug. 14 the creation of its first multinational attack-drone task force with several Middle Eastern partner countries the command said in a statement. The initiative seeks to bolster coordinated operations across the region against common threats. Adm. Cooper has testified that Iranian-backed groups conducted more than 350 attacks on US forces over a 30-month period a YouTube transcript of a recent Senate hearing showed.

The Israeli report did not include documentary evidence or specific target lists beyond the categories of oil gas and electricity facilities. Cooper’s previous engagements in Israel included a January meeting with Lt. Gen. Zamir focused on military buildup amid Iran tensions the Times of Israel reported. Such proposals reflect ongoing US assessments of Iran’s capacity to threaten navigation and regional partners following the July clashes.

أصدرت وزارات الخارجية في الإمارات العربية المتحدة والبحرين ومصر بيانات الجمعة تدين هجوماً إيرانياً على سفينتين مرتبطتين بشركة أبوظبي الوطنية للنفط أثناء مرورها عبر مضيق هرمز. ووصفت وزارة الخارجية الإماراتية الحادث بأنه انتهاك صارخ لقرار مجلس الأمن الدولي رقم 2817 الذي يؤكد حرية الملاحة ويرفض الاعتداءات على السفن التجارية أو التدخل في الممرات البحرية الدولية. وحذرت أبوظبي من أن استخدام هذا الممر المائي الاستراتيجي لاستهداف الشحن أو ممارسة ضغوط اقتصادية يهدد الاستقرار الإقليمي إلى جانب إمدادات الطاقة العالمية، بحسب ما أوردته «عرب تايمز». ولم تقع أي إصابات خلال الضربة التي استهدفت السفن التي ترفع علم الإمارات.

وصفت البحرين الحادث بـ«الهجوم الإرهابي الإيراني» الذي يخالف القانون الدولي ومبدأ حرية المرور غير المقيد عبر الممرات البحرية العالمية. وعبرت المنامة عن تضامنها التام مع الإمارات ودعمها لكل الإجراءات الهادفة إلى حماية أمنها ومصالحها الأساسية. كما أدان المسؤولون في مصر الهجوم، مشيرين إلى أنه يهدد الأمن البحري وحرية الملاحة في المنطقة، وفق التقرير نفسه.

ودعت القاهرة جميع الأطراف المعنية إلى ضبط النفس والتقدم نحو خفض التصعيد والالتزام بالإطار القانوني الدولي للحفاظ على استقرار المنطقة. وجاءت هذه الردود المنسقة من العواصم الثلاث في وقت تشهد فيه منطقة الخليج توترات متكررة تعيق حركة التجارة عبر الممر الضيق الذي يشكل أحد أبرز ممرات تصدير النفط الخام من الخليج. وشددت البيانات على القلق المشترك إزاء أي أفعال قد تؤدي إلى تصعيد النزاعات المؤثرة على ممرات الشحن الحيوية.

وتظهر بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن تدفق النفط عبر مضيق هرمز بلغ في المتوسط 20.9 مليون برميل يومياً خلال النصف الأول من عام 2025، أي ما يعادل نحو 20% من الاستهلاك العالمي للسوائل النفطية.[[1]](https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/world_oil_transit_Chokepoints) ويبرز هذا الحجم الأهمية المركزية لهذا المضيق في أسواق الطاقة الدولية، حيث ينطوي أي انقطاع على مخاطر تقلبات حادة في الأسعار ونقص في الإمدادات للمستوردين حول العالم. وأشارت تقديرات الإدارة إلى انخفاض طفيف مقارنة بالذروات السابقة، يعود جزئياً إلى تخفيضات الإنتاج ضمن «أوبك بلس» التي تشمل الإمارات وأعضاء آخرين في الخليج.[[2]](https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504)

وشهدت مناطق قريبة من مضيق هرمز هجمات مماثلة عام 2019 حين استهدفت عدة ناقلات بألغام لاصقة في حوادث ربطت على نطاق واسع بعناصر إيرانية، كما ورد في تقارير نشرتها «الغارديان» ووسائل إعلام دولية أخرى في حينها.[[3]](https://www.theguardian.com/world/2019/jun/13/a-visual-guide-to-the-gulf-tanker-attacks) وأدى ذلك إلى تعزيز الدوريات البحرية والضغوط الدبلوماسية لحماية الممر الذي ينقل نحو ربع النفط المتداول بحراً في العالم. وتبني الإدانات الأخيرة على هذا السابق من خلال الاستناد إلى آليات أممية محدثة تهدف إلى ردع تكرار مثل هذه الاضطرابات.

وكان اقتراح أمريكي قدم إلى مجلس الأمن في وقت سابق من عام 2026 قد دعا إيران إلى وقف الهجمات والألغام وسائر العراقيل في المضيق، مع المطالبة بالكشف عن مواقع الألغام، كما أعلنت وزارة الخارجية الأمريكية في مايو.[[4]](https://www.state.gov/releases/office-of-the-spokesperson/2026/05/the-united-states-proposes-a-un-security-council-resolution-to-defend-freedom-of-navigation-and-secure-the-strait-of-hormuz) ويعزز القرار 2817 الذي استشهدت به البيانات العربية تلك الحماية للملاحة وسط التوترات الإقليمية المستمرة. ويؤكد الموقف الموحد للدول الثلاث على الجهود الدبلوماسية الأوسع لضمان المرور الآمن للأساطيل التجارية الضرورية للتجارة العالمية.

The foreign ministries of the UAE, Bahrain and Egypt issued statements Friday denouncing an Iranian attack on two vessels linked to the Abu Dhabi National Oil Company as they passed through the Strait of Hormuz. The UAE Ministry of Foreign Affairs described the incident as a flagrant violation of UN Security Council Resolution 2817, which affirms freedom of navigation and rejects assaults on commercial ships or interference with international maritime routes. Abu Dhabi warned that using the strategic waterway to target shipping or exert economic pressure endangers regional stability along with worldwide energy supplies, Arab Times reported. No injuries occurred during the strike on the UAE-flagged ships.

Bahrain termed the event an «Iranian terrorist attack» that breached international law and the principle of unrestricted passage through global sea lanes. Manama voiced full solidarity with the UAE while backing all measures to safeguard its security and core interests. Egyptian officials likewise condemned the assault, noting it jeopardizes maritime security and navigational freedoms across the area, according to the same report.

Cairo urged all involved parties to show restraint, advance de-escalation and uphold international legal frameworks in order to sustain stability throughout the region. The coordinated responses from the three capitals arrived as tensions in the Gulf have periodically disrupted commercial traffic through the narrow passage that serves as a primary export route for Persian Gulf crude. The statements emphasized collective concern over any actions that could escalate conflicts affecting vital shipping corridors.

US Energy Information Administration figures show that oil flows through the Strait of Hormuz averaged 20.9 million barrels per day in the first half of 2025, equivalent to about 20 percent of global petroleum liquids consumption.[[1]](https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/world_oil_transit_Chokepoints) This volume highlights the chokepoint’s central importance to international energy markets where any interruption risks sharp price swings and supply shortfalls for importers worldwide. The EIA assessment noted a modest decline from earlier peaks due in part to OPEC+ production cuts involving UAE and other Gulf members.[[2]](https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504)

Comparable attacks struck vessels near the Strait of Hormuz in 2019 when multiple tankers were targeted with limpet mines in incidents widely linked to Iranian operatives, as detailed in contemporaneous accounts from The Guardian and other international outlets.[[3]](https://www.theguardian.com/world/2019/jun/13/a-visual-guide-to-the-gulf-tanker-attacks) Those events prompted increased naval patrols and diplomatic pressure to secure the waterway that carries roughly one-quarter of globally seaborne traded oil. The latest condemnations build upon that precedent by invoking updated UN mechanisms designed to deter repeats of such disruptions.

A US-proposed Security Council measure earlier in 2026 had called on Iran to end attacks, mining and other obstructions in the strait while demanding disclosure of mine locations, the State Department stated in May.[[4]](https://www.state.gov/releases/office-of-the-spokesperson/2026/05/the-united-states-proposes-a-un-security-council-resolution-to-defend-freedom-of-navigation-and-secure-the-strait-of-hormuz) Resolution 2817, cited in the Arab statements, reinforces those navigational protections amid persistent regional frictions. The three nations’ unified position underscores broader diplomatic endeavors to preserve safe passage for commercial fleets essential to global trade.