التوترات المتزايدة تقلص حركة السفن السلعية في مضيق هرمز إلى خمس سفن

ذكرت صحيفة «عرب تايمز» أن خمس سفن سلعية فقط عبرت مضيق هرمز يوم الاثنين وفقاً لبيانات التتبع الأولية. وظل هذا الرقم دون تغيير كبير عن عطلة نهاية الأسبوع وأقل بكثير من المتوسط خلال 10 أيام البالغ نحو 14 سفينة التي تتبعها شركة كبلر باستخدام أجهزة الإرسال والمعلومات عبر الأقمار الصناعية. ودخلت أربع سفن المضيق بينما خرجت واحدة من دون تسجيل أي ناقلات سائلة بينها. وساهمت رويترز في تفصيل حركة هذه السفن.

وبحسب «عرب تايمز» فإن إحدى السفن الداخلة كانت ناقلة غاز فارغة من حجم هاندي سلكت الطريق الإيراني فيما كانت الثلاث الأخرى ناقلات بضائع جافة محملة. ولا تشمل الأرقام المنشورة السفن التي مرت عبر المضيق وهي مغلقة أجهزة الإرسال الخاصة بها. ونتيجة لذلك قد يكون العدد الحقيقي للعبور أعلى من الرقم المرئي.

وأظهرت بيانات وكالة الطاقة الدولية (IEA) لعام 2025 أن نحو 20 مليون برميل يومياً من النفط الخام ومنتجاته مرت عبر مضيق هرمز.[[1]](https://www.iea.org/about/oil-security-and-emergency-response/strait-of-hormuz) ومثل هذا التدفق نحو 34% من تجارة النفط الخام العالمية حيث توجه الجزء الأكبر إلى أسواق آسيوية مثل الصين والهند. وتشير أرقام الوكالة إلى أن إجمالي صادرات الخام والمنتجات يبلغ نحو 19.9 مليون برميل يومياً من المنتجين في الخليج بما في ذلك السعودية والعراق والإمارات.

وأفادت تقارير رويترز عن تأثيرات الصراع الأميركي الإسرائيلي مع إيران عام 2026 بأن متوسط عبور السفن يومياً قبل اندلاع الصراع كان يبلغ حوالي 70 سفينة تحمل الوقود الخام والغاز الطبيعي المسال ومنتجات أخرى.[[2]](https://www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/key-energy-shipping-trends-after-three-months-iran-turmoil-2026-05-28/) وانخفض متوسط إجمالي العبور اليومي بعد ذلك بنسبة تصل إلى 88% ليبلغ أقل من سبع سفن يومياً في بعض الفترات. وأظهر تحليل لكبلر ورد في تغطيات ذات صلة انخفاضاً حاداً في شحنات الخام مع تراجع الحركة التجارية الظاهرة إلى مستويات تاريخية منخفضة.

وحددت بيانات «بورت واتش» التابعة لصندوق النقد الدولي (IMF) عدد الرحلات اليومية بين ثلاث وسبع سفن في أواخر أغسطس 2026 مع متوسطات متحركة لسبعة أيام حول خمس سفن.[[3]](https://en.macromicro.me/charts/94482/imf-strait-of-hormuz-number-of-ships-and-transit-volume) وبلغ متوسط حجم التجارة المقابل أقل من 200 ألف طن متري يومياً خلال هذه الفترة. وقد خفض هذا الانخفاض المستمر صادرات النفط الخام في الشرق الأوسط بنحو النصف مقارنة بمستويات عام 2025 وفق تحليل للجزيرة استند إلى بيانات تتبع كبلر وفورتيكسا.

وخلص تقييم وكالة الطاقة الدولية إلى أن الطرق البديلة للتصدير عبر السعودية والإمارات توفر قدرة تحويلية تتراوح بين 3.5 و5.5 ملايين برميل يومياً للنفط الخام.[[1]](https://www.iea.org/about/oil-security-and-emergency-response/strait-of-hormuz) إلا أن هذه القدرة لا تمثل سوى جزء بسيط من الحجم المعتاد للمضيق ولا تشمل كل تدفقات المنتجات أو الغاز الطبيعي المسال. وتواصل شركات التتبع مراقبة عمليات العبور المظلم ورسم الطرق المفضلة مع تكيف الجهات المعنية مع الظروف السائدة.