UKMTO يبلغ عن تعطل ناقلة تجارية جراء إصابة بمقذوفة قبالة سواحل عمان

أفادت عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) في الأول من أغسطس 2026 بأن مسؤول الأمن في شركة ناقلة تجارية أبلغ الوكالة بتعرض السفينة لضربة من مقذوف مجهول في المساء السابق. وبحسب التحذير الصادر عن UKMTO وقعت الإصابة على مسافة 11 ميلاً بحرياً شمال شرق ليما في عمان وتسببت في أضرار جسيمة بغرفة المحركات مما أدى إلى خروج السفينة عن السيطرة. وجرى إبلاغ السلطات الساحلية الإقليمية فوراً. وأشار التحذير إلى عدم وقوع أي إصابات أو تأثيرات بيئية جراء الحادث الذي لا يزال قيد التحقيق من جانب الجهات المعنية.

وحثت UKMTO جميع السفن التي تمر بالمنطقة على توخي أقصى درجات الحذر وإبلاغ أي نشاط مشبوه أو حوادث أمنية دون تأخير. ولم تكشف الوكالة عن نوع المقذوف أو هوية الناقلة المعنية أو طاقمها. ونقلت صحيفة «عرب تايمز» الحادث استناداً إلى بيان UKMTO مشيرة إلى أن المزيد من المعلومات سيُكشف مع استمرار التحقيق.

ويُعد هذا الحادث الأحدث في سلسلة من الأحداث الأمنية البحرية شهدها خليج عمان ومضيق هرمز على مدار عام 2026. وأشار تحديث أمني بحري صادر عن «سكولد» استند إلى بيانات UKMTO إلى أن الوكالة تلقت 52 تقريراً عن حوادث في الخليج العربي ومضيق هرمز وخليج عمان حتى شهر مايو شملت هجمات ونشاطاً مشبوهاً ومحاولات اختطاف.[[1]](https://www.skuld.com/topics/port/port-news/asia/maritime-security-update-gulf-region—strait-of-hormuz-and-red-sea/) وأبقى مركز المعلومات البحرية المشترك مستوى التهديد البحري للحركة التجارية في المنطقة عند «كبير».

ووجد تقييم صادر عن «تقرير مجلس الأمن» أن مضيق هرمز يمر عبر نحو 20% من استهلاك النفط العالمي ونحو ربع إجمالي النفط المنقول بحراً.[[2]](https://www.securitycouncilreport.org/monthly-forecast/2026-04/maritime-security-4.php) ويجعل هذا الحجم أي اضطراب في الملاحة أمراً يثير قلقاً دولياً يتعلق بأسواق الطاقة وسلاسل الإمداد. وواصلت UKMTO إصدار التنبيهات حول حوادث مماثلة في المياه العمانية خلال الأشهر الماضية وسط التوترات الجيوسياسية الأوسع نطاقاً.

وسارت حالات سابقة في 2026 على نمط مشابه إذ تعرضت ناقلات لأضرار من مقذوفات مجهولة دون الإبلاغ عن إصابات في معظم الأحيان. واستشهدت وكالة «شينخوا» ببيان صادر عن UKMTO في 17 يوليو يصف أضراراً هيكلية طفيفة أصابت الجانب الأيسر لسفينة شرق خصب في عمان مع سلامة الطاقم وعدم حدوث تلوث.[[3]](https://english.news.cn/20260717/0636c273b36c4cc89e5921d9c2078458/c.html) وأوردت «رويترز» وقائع منفصلة في يوليو تخلى فيها أطقم عن سفن بعد تعرضها لإصابات في مضيق هرمز قبل أن يتم انتشالهم.[[4]](https://www.reuters.com/world/middle-east/tanker-crew-abandons-vessel-after-reported-projectile-strike-strait-hormuz-ukmto-2026-07-21/)

وسجل المكتب البحري الدولي 137 حادثاً من القرصنة والسطو المسلح ضد السفن حول العالم في 2025 بارتفاع عن 116 حادثاً في العام السابق وفق ملخص صادر عن اتحاد البحارة الدولي للتقرير السنوي للمكتب.[[5]](https://www.seafarers.org/seafarerslogs/2026/03/imb-global-piracy-increased-in-2025/) وأوضح الملخص أن التواجد البحري المستمر وإجراءات تعزيز حماية السفن حدّا من عودة مثل هذه الحوادث في بعض المناطق عالية المخاطر. ويواصل مشغلو الشحن الالتزام بأفضل الممارسات الإدارية عند الإبحار في المياه قبالة عمان وعبر مضيق هرمز.