خسارة كاملة لسفينة شحن غير مأهولة بعد إصابتها بمقذوفات قبالة اليمن

أشارت عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) إلى أن السفينة كانت غير مأهولة وقت الاستهداف، وهو الأمر الذي منع وقوع ضحايا بين أفراد الطاقم خلال الهجوم الذي وقع على بعد نحو 74 كيلومتراً جنوب شرق المخا. ودعت الوكالة كافة السفن التي تعمل أو تعبر المنطقة إلى الحذر والانتباه لأي نشاط مشبوه. وتم تحويل تقارير الحادث إلى السلطات المختصة لإجراء مزيد من الفحص للظروف المحيطة.

وأفاد تحديث أمني بحري من موقع gCaptain في 18 أغسطس 2026 بربط الحادث باستهداف سابق وقع في 11 أغسطس أصاب سفينة شحن قرب المخا وأسفر عن وقوع ضحايا. كما أصدرت UKMTO تحذيراً بشأن ذلك الحادث السابق الذي حدث فيما كانت السفينة متوقفة على بعد خمسة أميال بحرية من الساحل. وقد لفت الحادثان الانتباه إلى المياه قبالة الساحل الغربي لليمن خلال فترة زمنية قصيرة.

ووجد تقييم أجراه مشروع بيانات موقع النزاع المسلح والأحداث (ACLED) أن هجمات الحوثيين في البحر الأحمر انخفضت بنسبة 84% في عام 2025 مقارنة بمستويات عام 2024. وسجلت الإدارة البحرية الأمريكية على حدة أكثر من 100 هجوم على سفن تجارية في المنطقة من نوفمبر 2023 حتى أكتوبر 2025، مما أثر على مصالح الشحن لأكثر من 60 دولة. وتحافظ تحذيراتها على أن مخاطر الطائرات بدون طيار والصواريخ وعمليات القوارب الصغيرة لا تزال قائمة لبعض السفن التي ترفع أعلاماً معينة.

ويرتبط أزمة البحر الأحمر التي نشأت في أواخر عام 2023 بانخفاض حركة المرور اليومية عبر مضيق باب المندب إلى نحو 31 سفينة اعتباراً من مايو 2026، وفقاً لبيانات أشارت إليها التحليلات المتعلقة بالوضع. وقامت العديد من خطوط الشحن بتحويل مساراتها حول جنوب أفريقيا لتجنب التهديدات، مما أدى إلى أوقات رحلات أطول وتكاليف تشغيلية أعلى عبر شبكات التجارة العالمية. وحدث بعض استئناف عبور قناة السويس في عام 2026، إلا أن الإجراءات الأمنية لا تزال تعكس تقييماً مرتفعاً للتهديد.

وسجلت UKMTO عدة حوادث تتعلق بمقذوفات في جنوب البحر الأحمر والمناطق المجاورة خلال أغسطس 2026، بما في ذلك تقرير عن إصابة ناقلة بضائع في مضيق هرمز. وتؤكد تحذيرات المنظمة على ضرورة الإبلاغ الفوري عن أي أحداث أمنية لتسهيل الاستجابة السريعة من قبل القوات البحرية. ومن المتوقع أن توفر التحقيقات في الخسارة الأخيرة تفاصيل إضافية حول طبيعة المقذوفات المستخدمة.